大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于戰(zhàn)艦鍋爐的轉(zhuǎn)速的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹戰(zhàn)艦鍋爐的轉(zhuǎn)速的解答，讓我們一起看看吧。

軍艦主機類型？

主機根據(jù)按轉(zhuǎn)速分為低速機、中速機、高速機，主機在機械式推進的船舶上，用于提供推進動力，帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動。也即主機功率越大，其推進能力就越強。對于遠航貨船來說，一般選用低速機比較多（如MAN.WARTSLIA)，近海工作船、港坐拖輪選用中速機和高速機較多（CAT,NIIGATA,MAN,WARTSLIA等）輔機也就是發(fā)電機組，分為中速機和高速機，提供船上所有設(shè)備的用電。當(dāng)然如果是電力推進的船舶，還同時可用于提供推進動力的，因為就沒有主機和軸系了。品牌主要有（MAN ,WARTSLIA,CUMMINS ,CAT等。）

美國水星舷外機四沖程馬力和跑幾節(jié)怎么計算？

馬力其實也不是一種「力」，而是一種功率 (Power)的單位，定義為單位時間內(nèi)所能做「功」的大小。

功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當(dāng)簡單：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，簡化計算后成為：功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549，馬力是發(fā)動機功率單位，是單位時間內(nèi)發(fā)動機作功能力.

1英制馬力=0.746千瓦（kw）

1公制馬力=0.735千瓦（kw）

"節(jié)"的代號是英文"Knot"的詞頭，采用"Kn"表示。1節(jié)等于每小時 1海里，也就是每小時行駛1.852千米（公里）。航海上計量短距離的單位是"鏈"，1鏈等于1/10海里，代號是英文"Cable"的詞頭，用"Cab"。

海里是海上的長度單位。它原指地球子午線上緯度1分的長度，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米；緯度45°處約等于1852.2 米，兩極約等于1861.6 米。1929年國際水文地理學(xué)會議，通過用1分平均長度1852米作為1海里；1948年國際人命安全會議承認，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國際上采用1852米為標準海里長度。中國承認這一標準，用代號"M"表示。

此外，艦船上錨鏈分段制造和使用標志長度單位也用"節(jié)"通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié)；中國艦艇的使用標志以2O米為1節(jié)。

早在16世紀，航海事業(yè)已相當(dāng)發(fā)達。但當(dāng)時一無時鐘，二無航程記錄儀，難以確切判定船的航行速度。那時有一位聰明的水手想出了一個妙法，他在船航行時向海面拋出一條系有浮體的繩索，在繩索上用打結(jié)的方式將其分成若干節(jié)，根據(jù)一定時間拖出的繩索的節(jié)數(shù)來計算船的航速，于是“節(jié)”就成了此后海上船舶航行速度的計量單位。相應(yīng)地，海水流速、海上風(fēng)速、魚雷等水中兵器的運行速度也用“節(jié)”來表示。

但是這種繩索結(jié)節(jié)計速法當(dāng)然也是不準確的。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代海船的測速儀器已非常先進，航速可直接用數(shù)字顯示出來?！巴侠K計節(jié)”早已成為歷史，但“節(jié)”作為海上計量各種速度的單位仍被沿用?，F(xiàn)代精確的“節(jié)”的含義是每小時行駛1海里（1海里=1852米）。

34節(jié)航速是多少公里？

航速34節(jié)是每小時62.968公里。

1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時=0.514444m/s。

陸上的車輛，以及江河船舶，其速度計量單位多用千米（公里）/小時，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”。后來，也用于風(fēng)及洋流的速度。 節(jié)的符號是英文“Knot”的詞頭，采用“kn”表示。

1節(jié)等于每小時 1海里，也就是每小時行駛1.852千米（公里）。航海上計量短距離的單位是“鏈”，1鏈等于1/10海里，代號是英文“Cable”的詞頭，用“cab” 。另外節(jié)還是艦船錨鏈分段制造和使用標志的長度單位。通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié)，而中國艦船錨鏈長度標志以20米為1節(jié)。

擴展資料：航海計程儀是計量船舶航程和航速的導(dǎo)航儀器，用于推算航行、綜合導(dǎo)航和武器裝備系統(tǒng)計算射擊參數(shù)等。有相對計程儀和絕對計程儀。相對計程儀，結(jié)構(gòu)簡單，使用較廣泛，但只能測出相對于水的航速和航程。按原理不同，又分為轉(zhuǎn)輪式（含拖曳式）計程儀、水壓式計程儀和電磁式計程儀等。

分別根據(jù)航行時裝在船底的轉(zhuǎn)輪（或拖在艦尾的輪葉）的轉(zhuǎn)數(shù)、相對水流的動壓力和海水（導(dǎo)體）切割艦底電磁場所感生電動勢的不同，來測得航速和航程。其中電磁式計程儀靈敏度較高，高、低航速時精度都較好，可測后退速度，使用方便，在多數(shù)艦艇上裝備應(yīng)用。

絕對計程儀，在20世紀70年代前后才獲得較快發(fā)展，有多普勒計程儀和聲相關(guān)計程儀，靈敏度和精度均較相對計程儀高。分別根據(jù)多普勒頻移和相關(guān)技術(shù)原理，在數(shù)百米水深內(nèi)可直接測出相對于海底（地）的絕對航速和航程。當(dāng)水深超過儀器的設(shè)計極限時，可利用艦底下10～30米處的水層反射，作為相對計程儀使用。

到此，以上就是小編對于戰(zhàn)艦鍋爐的轉(zhuǎn)速的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于戰(zhàn)艦鍋爐的轉(zhuǎn)速的3點解答對大家有用。