大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于導熱油鍋爐燃料的問題，于是小編就整理了4個相關介紹導熱油鍋爐燃料的解答，讓我們一起看看吧。

鍋爐用什么導熱油好？

現(xiàn)在320型的導熱油閃電一般可以達到200以上，自燃點高于100℃，而且它在空氣中的自燃溫度高于最高使用溫度，所以導熱油的滲漏一般不會引發(fā)著火事故。

但當導熱油進入絕熱層時，因其表面積增大，其自燃溫度可能會降至管道的操作溫度（120℃）以下，如果此時接觸氧氣有可能著火。

在加熱爐中導熱油泄漏會發(fā)生燃燒，并產(chǎn)生濃煙。導熱油在130℃以上的溫度條件下在空氣中會形成爆炸混合物。

為什么船上鍋爐都用導熱油？

1、船用導熱油鍋爐，相比蒸汽鍋爐，它是在鍋爐運行過程中利用導熱油代替水蒸汽作為中間傳熱介質(zhì)，從鍋爐爐膛或者柴油機尾氣中吸收熱量，升高溫度，便于重油的運輸，系同時降低自身的溫度，而后循環(huán)至熱源處重新吸收熱量，達到和蒸汽鍋爐相同的目的。形成導熱油鍋爐、熱油循環(huán)泵、油氣分離器、過濾器、用熱設備組合而成的封閉系統(tǒng)。形成一整套導熱油加熱系統(tǒng)，周而復始，從而實現(xiàn)熱量的連續(xù)傳遞，滿足設備的使用要求。

2、為滿足船舶在各種不同工況下，各個耗熱設備的工作要求，以及在停爐時能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，整個船用導熱油鍋爐系統(tǒng)中主要包含了三個部分：供熱系統(tǒng)（船用導熱油鍋爐）、重油加熱凈化系統(tǒng)、以及導熱油輔助供熱系統(tǒng)。

2.1船用導熱油鍋爐

由于船舶在正常航行時，柴油主機的排氣量大，溫度過高，具有大量廢熱可以回收利用，為提供船舶動力裝置的經(jīng)濟性，實現(xiàn)節(jié)能，可安裝設置廢氣鍋爐，而在船舶靠港，和進出口操作時，由于柴油主機停機或排氣不穩(wěn)，所以需要采用燃油輔鍋爐為船舶提供熱量。因此可將整個鍋爐加熱系統(tǒng)分為兩個系統(tǒng)：鍋爐燃油側(cè)和鍋爐廢氣側(cè)。

3、燃油側(cè)鍋爐利用燃燒器的燃燒來加熱管系中導熱油，以供熱設備使用，增加燃油側(cè)是為了進行穩(wěn)定的加熱和精準的溫度調(diào)節(jié)。通過熱油控制屏能夠自動進行加熱過程的檢測、調(diào)整和控制，可以在鍋爐運行過程中，對熱油進出口溫雅壓參數(shù)進行實時的監(jiān)控，提高了鍋爐的經(jīng)濟效應和機動性。

燃煤導熱油鍋爐和燃油導熱油鍋爐的區(qū)別和特點？

燃煤導熱油鍋爐是一種利用循環(huán)油泵強制液相循環(huán)，將熱能輸送給用熱設備后，繼而返回重新加熱的鍋爐。

燃油導熱油鍋爐是一種以煤、重油、輕油或可燃液體為燃料，導熱油為熱載體。利用循環(huán)油泵強制液相循環(huán)，將熱能輸送給用熱設備后，繼而返回重新加熱的直流式特種工業(yè)爐。 區(qū)別是：所用的加熱介質(zhì)不同（前者為煤，后者為油）。

什么是導熱油鍋爐？

利用導熱油加熱的鍋爐叫導熱油鍋爐。導熱油，又稱有機熱載體或熱介質(zhì)油，作為中間傳熱介質(zhì)在工業(yè)換熱過程中的應用已有五十年以上的歷史。與傳統(tǒng)的傳熱介質(zhì)水及水蒸氣相比，導熱油具有以下特點：

● 在幾乎常壓的條件下，可以獲得很高的操作溫度。即可以大大降低高溫加熱系統(tǒng)的操作壓力和安全要求，提高了系統(tǒng)和設備的可靠性；

● 可以在更寬的溫度范圍內(nèi)滿足不同溫度加熱、冷卻的工藝需求，或在同一個系統(tǒng)中用同一種導熱油同時實現(xiàn)高溫加熱和低溫冷卻的工藝要求。即可以降低系統(tǒng)和操作的復雜性；

● 省略了水處理系統(tǒng)和設備，提高了系統(tǒng)熱效率，減少了設備和管線的維護工作量。即可以減少加熱系統(tǒng)的初投資和操作費用；

● 在事故原因引起系統(tǒng)泄漏的情況下，導熱油與明火相遇時有可能發(fā)生燃燒，這是導熱油系統(tǒng)與水蒸氣系統(tǒng)相比所存在的問題。但在不發(fā)生泄漏的條件下，由于導熱油系統(tǒng)在低壓條件下工作，故其操作安全性要高于水和蒸汽系統(tǒng)。

導熱油與另一類高溫傳熱介質(zhì)熔鹽相比，在操作溫度為400℃以上時，熔鹽較導熱油在傳熱介質(zhì)的價格及使用壽命方面具有絕對的優(yōu)勢，但在其它方面均處于明顯劣勢，尤其是在系統(tǒng)操作的復雜性方面。

到此，以上就是小編對于導熱油鍋爐燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關于導熱油鍋爐燃料的4點解答對大家有用。