大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于浙江蘭溪鍋爐廠的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹浙江蘭溪鍋爐廠的解答，讓我們一起看看吧。

江蘇各地開(kāi)展超限運(yùn)輸治理工作，有地一夜揪出6個(gè)“百?lài)嵧酢? 你怎么看？

超載超限這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)治理了近十七八年了，治理到現(xiàn)在越治越嚴(yán)重！上世紀(jì)末東風(fēng)和解放出了兩款貨車(chē)，杭州東風(fēng)，車(chē)廂長(zhǎng)7—7.8米不等，行駛證荷載1.95噸，新車(chē)買(mǎi)來(lái)經(jīng)過(guò)加固車(chē)廂，添置水箱等空車(chē)重量7.3—7.6噸，原車(chē)5.8噸左右。因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)家還沒(méi)廢除養(yǎng)路費(fèi)，所以買(mǎi)這款車(chē)的人很多，解放也有同款車(chē)，有名的就是安徽亞夏公司的行駛證荷載1.99噸，這兩款車(chē)實(shí)際可以裝18～23噸，而且這兩款車(chē)都是單橋。到了2001年前后國(guó)家開(kāi)始整頓超限超載問(wèn)題了，從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始一直討論如何治標(biāo)又治本，同時(shí)期日本的卡車(chē)核載比如5噸，如果貨物超過(guò)5.5噸以上了，車(chē)子就跑不了。但是我們國(guó)家的裝載車(chē)質(zhì)量杠杠滴，生產(chǎn)出來(lái)的核載1噸的可以裝3～5噸沒(méi)問(wèn)題，核載5噸的可以15噸隨便拉，車(chē)子大了，載重量也大了，但是行駛證的核載重量往往要小很多。所以超載是太平凡正常了，所以咱們的公路管理部門(mén)有整出了超限，超限有貨物長(zhǎng)寬高和核載總重量之分。所以治理超載超限這個(gè)問(wèn)題很矛盾，一方面運(yùn)價(jià)低，另一方面車(chē)子大，再一方面管理部門(mén)以罰款為目的的治理。其實(shí)最簡(jiǎn)單的方法就是整改源頭，罰款罰貨物的主人，那物主就不敢給多裝了。廠家生產(chǎn)的車(chē)子超過(guò)核載重量的一定比例就出不了廠賣(mài)不了，修理廠擅自改裝以超載為目的車(chē)輛一經(jīng)查到直接責(zé)令關(guān)門(mén)歇業(yè)或者處以重罰。只有堵住源頭，才會(huì)治本。貨車(chē)駕駛員背不起橋跨路癱的天責(zé)！

治超，要先治交警，只要有一個(gè)超載的就是你交警的事，看看廣州超一噸就不讓上路，沒(méi)有罰錢(qián)，你必須的卸了，所以他們車(chē)主多點(diǎn)，他們都不干，我是放料工，想多放一點(diǎn)人家都不讓?zhuān)P錢(qián)根本不行，他們都肥了再就不會(huì)管了

我們國(guó)家是法制國(guó)家，美國(guó)曾說(shuō)我們國(guó)家沒(méi)有人權(quán)，所以在治理超載的問(wèn)題上個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該法制化和人性化相結(jié)合。超載必須治這是肯定的，一些原本多好走的路，硬是被一些拉礦的大貨車(chē)壓的是坑坑洼洼，這些車(chē)車(chē)輪少拉的重對(duì)地面的壓強(qiáng)相當(dāng)大，必須加大處罰力度。其次在治理超載的同時(shí)必須治超速，一些大貨車(chē)?yán)纳倭嘶蚍趴?，?chē)速快到懷疑人生，超小車(chē)是常有的事，本人曾經(jīng)就被一輛放空大貨車(chē)占道強(qiáng)行超車(chē)嚇的不輕，什么讓速不讓道都是扯淡，這個(gè)時(shí)候不讓道就只有等死了。其次這些大貨車(chē)有很多是貸款購(gòu)買(mǎi)，在治超載超速的同時(shí)希望相關(guān)部門(mén)能夠人性化一點(diǎn)，讓專(zhuān)家核算一下運(yùn)輸成本，拿出一個(gè)既能讓司機(jī)盈利而又不靠超載盈利的可行性方案。大貨車(chē)不超載意味著路面維修成本降低了，大貨車(chē)的維修相對(duì)也少很多了，使用壽命也相對(duì)延長(zhǎng)了，交通事故少了，賠償也少了，各種因素考慮后拿出一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，確實(shí)可行性的方案來(lái)。

這次無(wú)錫高架橋側(cè)翻與2012年哈爾濱大橋側(cè)翻如出一轍：無(wú)錫是一車(chē)嚴(yán)重超載跑偏導(dǎo)致橋梁側(cè)翻！哈爾濱是幾輛同時(shí)超載跑偏導(dǎo)致側(cè)翻！超載并沒(méi)有導(dǎo)致橋墩垮塌和橋廂斷裂！而是因?yàn)榕芷珜?dǎo)致橋梁側(cè)翻，說(shuō)明是設(shè)計(jì)問(wèn)題！如果單車(chē)不超載5一6車(chē)重載同時(shí)跑偏同向行走，也有可能導(dǎo)致橋梁側(cè)翻！這個(gè)情況大家都心知肚明！

治超十多年了，可越治越超！究其原因是多種原因造成的。一是利益驅(qū)動(dòng)，一個(gè)車(chē)?yán)藝嵟c八十噸費(fèi)用增加不多可利潤(rùn)卻是翻了幾倍。有些車(chē)主看別的車(chē)超載賺的多，守法的卻虧損（油費(fèi)，過(guò)路費(fèi)同樣的前提下）這不超吃虧。第二：許多地方雁過(guò)拔毛，名目繁多的收費(fèi)確實(shí)使貨車(chē)司機(jī)不堪承受，辛辛苦苦跑一趟，有些甚至倒虧，唯一的辦法是從多拉中找補(bǔ)，這形成了一種惡性循環(huán)。第三，就物流行業(yè)而言，貨車(chē)是承載著物流的相當(dāng)大的比重，而在我國(guó)的物流管理上明顯滯后，大貨車(chē)的從屬管理五花八門(mén)，（有單干的，掛靠的，合作式的，國(guó)有的）這樣就形成了誰(shuí)都能管，誰(shuí)又都不管的尷尬局面，出了事一刀切的怪現(xiàn)象。

說(shuō)了這么多，並不是說(shuō)超載有理，關(guān)健是怎么管？如何管的問(wèn)題。法律要有個(gè)界定！違法必究！不管是運(yùn)管部門(mén)，承運(yùn)部門(mén)，司機(jī)個(gè)人，以及與之相關(guān)聯(lián)的職能部門(mén)，從而使物流其暢，降低物流成本的多羸良性發(fā)展行業(yè)。

到此，以上就是小編對(duì)于浙江蘭溪鍋爐廠的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于浙江蘭溪鍋爐廠的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。