大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于煤礦機械設(shè)備折舊標(biāo)準(zhǔn)表的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹煤礦機械設(shè)備折舊標(biāo)準(zhǔn)表的解答，讓我們一起看看吧。

噸煤利潤怎么計算公式？

這個問題真的不好回答，因為決定利潤的因素由兩大因素組成，一是成本，二是市場價格。成本低，市場價格高，利潤就越高，反之就低，甚至虧本。這里，我就說說煤礦成本的組成和大致計算方法，僅供參考:

（1）總成本=所有人的年工資+材料費+福利+每年折舊費+每年攤銷費+維簡費+安全費用+其他費用等

（2）噸煤成本=總成本/年產(chǎn)量

（3）利潤（未扣稅）＝市場價格×總產(chǎn)量－總成本。

需要說明的是，所有商品的利潤都是波動的，只是幅度大小、趨勢不同而已。

達州市達川區(qū)涼風(fēng)村煤礦補償方案？

煤礦搬遷，農(nóng)村房子的補償包括：

1、房屋補償費，以搬遷房屋的結(jié)構(gòu)和折舊程度劃檔，按平方米單價進行計算；

2、周轉(zhuǎn)補償費，以臨時居住條件劃檔，按搬遷房屋住戶的人口進行補貼；

3、獎勵性補償費，用于鼓勵被拆遷房屋住戶積極協(xié)助房屋拆遷。

發(fā)電廠成本有哪些？

  發(fā)電企業(yè)的費用按用途可分為生產(chǎn)成本、財務(wù)費用和銷售費用。

1.變動費用部分，包括燃料費和水費

(1)燃料費，包括燃煤費和燃油費。

(2)水費：指用于生產(chǎn)所需的外購的水費，包括除灰、冷卻、補給水等費用?？砂凑蘸乃亢退畠r來計算。水費=年耗水量X單價。

2.固定費用部分：包含材料費、大修費、工資、福利費、折舊、其他費用。

(1)材料費

(2)職工薪酬：包括工資、各項保險、福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費等項目

(3)折舊費

國鐵集團負債累累，難道它不會破產(chǎn)嗎？

做為擔(dān)負國家疏導(dǎo)客流與物流的大動脈，鐵路企業(yè)更多的是追求社會效益，讓利與民，不以盈利為目的的大型國有企業(yè)，所以，很多投入都是社會屬性更多，公益屬性為主的基礎(chǔ)建設(shè)，所以，虧損與否都不會動搖其根本屬性。

國鐵集團不會破產(chǎn)，這是國鐵的性質(zhì)決定的。我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，東西差距大，對鐵路的需求巨大，鐵路是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國家經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，國家的長遠發(fā)展離不開鐵路，準(zhǔn)確的說離不開統(tǒng)一指揮的鐵路網(wǎng)。破產(chǎn)拆分搞私有化是行不通的。中國的鐵路是世界上效率最高的鐵路，沒有之一。鐵路的虧損是有原因的，死運價對活物價，運價多年不長，承擔(dān)著重要的社會功能，專運軍運煤炭運輸，虧損也要運。更重要的是中國鐵路的修建投資機制不是以賺錢為中心的，有的線路明知是虧損也要修，為了開發(fā)為了扶貧為了國防投入巨大巨額虧損也要建，如青藏線、京九線，整個的八縱八橫鐵路網(wǎng)的規(guī)劃是從整個國家長遠發(fā)展的大局著眼的。再說鐵路的投資機制是鐵道部現(xiàn)在鐵路總公司貸款投資背負所有的債務(wù)，說國鐵集團負債累累，其實是表面現(xiàn)象。因此國家要發(fā)展，民族要復(fù)興，國鐵集團責(zé)任重大，可以改進管理，提高效益，但不會破產(chǎn)。

都只看到負債，沒看到國鐵的付出。如果真按照市場價格走，國鐵只要稍稍提高一下運價，扭虧為盈也是很輕松的事。

也許大家不會相信，現(xiàn)在鐵路的貨物普通運價還是每噸0.1元/1km。如果把這價格與空運、陸運相比，那就是天壤之別。海運價格不太清楚，相信大家能查得到。

鐵路屬運輸服務(wù)行業(yè)，沒有事實生產(chǎn)出產(chǎn)品，不能將其按市場模式運行，所以鐵路行業(yè)巨虧是在情理之中。所以也不能讓其破產(chǎn)！如果把鐵路企業(yè)運按市場模式運行，我們的產(chǎn)值看起來上去了，實際利潤呢？

到此，以上就是小編對于煤礦機械設(shè)備折舊標(biāo)準(zhǔn)表的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于煤礦機械設(shè)備折舊標(biāo)準(zhǔn)表的4點解答對大家有用。