大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設備地面配置要求標準的問題，于是小編就整理了2個相關介紹機械設備地面配置要求標準的解答，讓我們一起看看吧。

城市軌道交通車站設備配置原則？

城市軌道交通車站設計原則： 1、車站應根據(jù)車站型式、客流大小、票制與管理方式，確定車站布局和規(guī)模。 2、車站應根據(jù)線路敷設方式，結(jié)合周邊環(huán)境、地下管線、地形條件設置，控制車站體量。地下站或 高架站應減少層數(shù)，敞開式站臺應設風雨棚，有利乘客乘降和出入。 3、換乘車站應做好規(guī)劃設計，換乘距離不宜大于250m，換乘時間不宜大于5min，并結(jié)合工程實施 條件，選擇便捷的換乘方式，換乘通道應滿足正常通過和緊急疏散能力。 4、換乘車站在工程實施中，屬近期建設的車站，其換乘節(jié)點的土建工程宜一次建成，統(tǒng)一利用兩站 地下空間和設備資源共享。屬遠期建設的車站，宜作預留換乘條件和后期施工條件。 5、站臺上應設有足夠數(shù)量的出站通道、樓梯和自動扶梯，并保證下車乘客至就近通道或樓梯口的 最大距離不得超過50m，并在下一次列車到達前，已撤離站臺。 6、車站設備及管理用房區(qū)應根據(jù)各系統(tǒng)工藝和相互接口聯(lián)系要求，進行綜合協(xié)調(diào)、合理布置。地 面和高架車站的設備用房，應因地制宜、靈活布置，有條件的地方可與鄰近建筑物合建。 7、地下車站站臺與站廳公共區(qū)應劃分防煙、防火分區(qū)，防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。 8、車站的樓梯（含自動扶梯）、檢票口、出入口通道的通過能力均應按超高峰小時進出站客流及各 口部的不均衡系數(shù)計算確定。 并且應滿足在高峰小時發(fā)生事故災害時的緊急疏散，能在6min的目標時間內(nèi)，將一列進站列車所載的乘客（按遠期高峰時段的進站客流斷面流量計）及站臺上候車人員全部撤離站臺。 9、車站的站廳應進行客流流線組織設計，出入口、檢票口、樓梯口布置應符合客流組織路線，并有 一定緩沖距離，確保進出站客流路線通暢。 10、當采用全封閉式自動售檢票方式時，車站站廳應分設付費區(qū)和非付費區(qū)。非付費區(qū)面積應大于 付費區(qū)，付費區(qū)的面積應緊湊。 11、非付費區(qū)的面積應滿足客流流動和有關設備安裝的要求。

50小石子混凝土偏細好還是偏粗好？

混凝土配料中所需要的石子等級區(qū)別。

一般來說我們在混凝土中的石子分為四個等級，有特細碎石、細碎石、中碎石和粗碎石，這其中特細碎石的粒徑是5～10mm，細碎石的粒徑是10～20mm、中碎石的粒徑是20～40mm，最大的粗碎石粒徑是40～150mm之間。不同構件的混凝土選擇的石子等級也是完全不同的。

農(nóng)村自建房的樓面混凝土實際使用石子規(guī)格。

在農(nóng)村自建房的建造過程中，使用自拌混凝土的都需要自己購買碎石，有很多屋主并不是很懂這些，所以師傅們都是告訴司機買24石子就好了。這就是農(nóng)村對混凝土石子分級的簡單說法，一般就是分為2～4或者6～9兩種做為樓面所用，其中的24石子就是我們所說的中碎石，6～9規(guī)格的就是粗碎石。

在實際施工中這兩種等級的碎石都有使用，甚至有些自建房的人還特意要求各種規(guī)格的石子混合使用，這其實也就是我們經(jīng)常說的連續(xù)級配混凝土。所用的石子有各種不同規(guī)格，按照不同的比例進行混合，每種不同規(guī)格的石子可以填充不同的縫隙，使混凝土能夠達到最好的結(jié)構強度。

農(nóng)村自建房樓面采用的商品混凝土是什么規(guī)格的石子？

商品混凝土因為需要使用泵送的方式進行傳輸，所以采用的石子規(guī)格跟泵車的傳送管大小有很大關系，通常石子的粒徑和輸送管內(nèi)徑比例不超過1：3。實際操作中樓面商品混凝土采用的石子都是中細石子，也就是說10～40mm之間，其中中碎石的含量會占很大比例。

總的來說，農(nóng)村自建房的樓面混凝土如果是自拌料的話，使用中碎石就完全足夠了。在我們選擇石子規(guī)格的原則中有一個比較關鍵的考慮，就是能用粗的就盡量不用細的，當然按照一定的比例混合使用是最好的，所以也不能說使用哪一種規(guī)格比較好。

到此，以上就是小編對于機械設備地面配置要求標準的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備地面配置要求標準的2點解答對大家有用。