大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于確保機械設(shè)備安全運行的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹確保機械設(shè)備安全運行的解答，讓我們一起看看吧。

坐飛機安全嗎飛機會掉在地上嗎？

坐飛機相對來說是安全的，不會掉在地上。
原因是飛機是目前最安全的交通工具之一，飛行中采用了各種保障措施，如：高強度材料制造、技術(shù)手段不斷升級、機長和空勤人員都是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練和考試合格，嚴格按照規(guī)章制度操作等。
同時，航空公司還會定期對飛機進行大規(guī)模檢修和保養(yǎng)，確保機器設(shè)備運行正常。
此外，近年來，全球航空事故率也不斷降低，證明了航空公司在飛行安全方面的技術(shù)和管理能力得到了進一步的提高。

坐飛機是安全系數(shù)最高的。

乘坐飛機具有速度快的優(yōu)勢，但總有出事故的時候，這并不意味著坐飛機就不安全。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計。乘坐飛機相比汽車、火車等其它交通工具安全系數(shù)是最高的。

1.飛機本身是安全的。2.很多朋友會認為客機墜毀時高度不高，但要明白飛機即將墜毀時高度下降很快，姿態(tài)可能不穩(wěn)。3.其實只要不是墜毀失控，乘客的存活率還是很高的，因為失控的飛機根本無法跳傘。

飛機的事故萬時率在萬分之零點零二以下，也就是說平均每一萬小時會發(fā)會零點零二起事故。但是飛在天上總是不安全，還好，我們在中國可以有其他交通工具選擇，但如果在美國這種地方，他們的鐵路比較落后，主要都是在航空發(fā)展。

坐飛機是一種相對安全的交通方式。雖然飛機事故時有發(fā)生，但是飛行員、機組人員和航空公司都會采取各種安全措施來確保飛行安全。此外，飛機的設(shè)計和制造也經(jīng)過了嚴格的測試和質(zhì)量控制，以確保其安全性能。因此，雖然不能保證絕對安全，但坐飛機仍然是一種相對安全的交通方式。

當然安全。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。30年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是 14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。

崗位安全隱患并如何處理？

這個題目又....。

崗位操作人員對安全隱患處理方式無非是兩種：

采取控制措施和上報嘛。

《安法》規(guī)定從業(yè)人員義務(wù)就是報告隱患“從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應(yīng)當及時予以處理”。

屬于崗位操作人員能力范圍內(nèi)的隱患，那就立即采取措施進行整改。如果超出自己能力范圍的，采取臨時措施同時上報。遇危及自身生命安全的隱患可以行使緊急避險權(quán)。

4類隱患：違法違規(guī)、人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理缺陷。這些都是隱患。具體類別的隱患處理起來方式是不一樣的。

從本問題題干上看，可能理解為的是管理人員對崗位隱患處理的類型。對隱患的處置就是把安全生產(chǎn)風(fēng)險降低到可控水平。

風(fēng)險控制類型就是工程技術(shù)措施（消除、替代、隔離、封閉、稀釋）、管理措施（就是安全管理手段，培訓(xùn)、監(jiān)控、應(yīng)急等等）和勞動保護3類。隱患處理手段基本也是這樣的

崗位安全隱患一般包括：火災(zāi)隱患、用電隱患、物品安全隱患、環(huán)境安全隱患、有害因素隱患。可預(yù)防的措施有：加強對機器設(shè)備的檢修、維護；保持安全通道暢通無阻；配置相應(yīng)的消防器材；電源遠離易燃易爆物品等。

安全隱患的預(yù)防措施：

1、加強對機器設(shè)備的檢修、維護，及時排除安全隱患，確保設(shè)備性能可靠，安全運行；

2、所有電氣設(shè)備，應(yīng)做防潮處理，保持良好絕緣，開關(guān)、閘刀、保險器應(yīng)裝在安全位置；

3、經(jīng)營期間安全疏散通道、安全出口是否暢通；

4、安全疏散通道、安全出口是否設(shè)有明顯的消防疏散標志、應(yīng)急照明設(shè)備；

5、是否配置相應(yīng)的消防器材，工作人員是否熟悉放置地點和使用方法；

6、電源插座是否靠近易燃物品；

7、在營業(yè)結(jié)束時，要確定專人負責查驗水、電、氣等安全情況，關(guān)閉所有電源、鎖好門窗后方可離開。

到此，以上就是小編對于確保機械設(shè)備安全運行的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于確保機械設(shè)備安全運行的2點解答對大家有用。