大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械設(shè)備維修階段性報告的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹機械設(shè)備維修階段性報告的解答，讓我們一起看看吧。

神舟十四號航天員確定！天舟二號已撤離中國空間站，結(jié)局是什么？

北京時間3月27日15時59分，天舟二號貨運飛船在完成空間站組合體階段全部既定任務后，撤離空間站核心艙組合體。

天舟二號貨運飛船是中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段發(fā)射的首艘貨運飛船。2021年5月29日20時55分，搭載天舟二號的長征七號運載火箭在文昌航天發(fā)射場準時點火發(fā)射，隨后天舟二號被精確送入預定軌道。

天舟二號攜帶了航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺設(shè)備、應用載荷和推進劑等6.8噸物資補給。

天舟二號飛船在軌運行期間，進行了一系列拓展應用試驗。目前，天舟二號飛船狀態(tài)良好，后續(xù)將在地面控制下?lián)駲C再入大氣層。

神舟十三號三名航天員已經(jīng)在空間站中工作生活了5個多月，按計劃，他們將在軌工作生活180天左右，如今已經(jīng)進入了“回家”的倒計時。據(jù)航天員訓練中心介紹，三名航天員本周將開始進入返回準備階段。

據(jù)了解，當前神舟十三號乘組三名航天員身體狀況和心理狀態(tài)都優(yōu)于預期，滿足返回地球的條件需求。

作為我國目前在軌時間最長的航天員乘組，三名航天員在軌期間進行了兩次出艙活動、兩次天宮課堂和京港澳天宮對話活動，其間還在神舟十二號的基礎(chǔ)上完成了20多項科學實驗任務。

暫時的結(jié)局是：轉(zhuǎn)入待命狀態(tài)，準備為飛行任務和空間站提供后續(xù)的服務，包括提供相關(guān)物資（例如航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺設(shè)備、應用載荷和推進劑等）、維護空間站運行以及進行相關(guān)的科學性實驗等。

相關(guān)報道已經(jīng)說了：

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部既定任務，已于北京時間3月27日15時59分撤離空間站核心艙組合體。

天舟二號是中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段發(fā)射的首艘貨運飛船，于2021年5月29日在海南文昌發(fā)射場發(fā)射入軌，為空間站送去6.8噸物資補給。天舟二號飛船在軌運行期間，進行了一系列拓展應用試驗。目前，天舟二號飛船狀態(tài)良好，后續(xù)將在地面控制下?lián)駲C再入大氣層。

天舟二號

如果要問的是最終的結(jié)局，則可以參考天舟一號：2017年9月22日，天舟一號完成空間實驗室階段任務及后續(xù)拓展試驗，在地面遙測指令的控制下，軌道高度不斷下降受控離軌，進入大氣層燒毀。

因此，可以合理推斷，當天舟二號完成相關(guān)的任務（失去其價值后），也會面臨被燒毀的結(jié)局。

結(jié)局當然是“天舟二號”墜入大氣層燃燒毀掉，“神州十三號”乘組安全返航，“神州十四號”發(fā)射升空。

“天舟二號”貨運飛船的使命分為兩個部分，第一個是把航天員在空間站所需的各類物資運用上去，這個任務在“天舟飛船”于天河核心艙對接完成之時就已經(jīng)圓滿完成任務了。

“天舟二號”貨運飛船的第二個任務就是在空間站充當儲物空間和垃圾箱使用。因為空間站的空間有限，貨運飛船與天河核心艙在軌駐留期間，還要充當儲物空間使用，同時航天員在太空的生活垃圾也要放在里面，當做垃圾回收箱使用。

目前“天舟二號”貨運飛船里面的剩余貨物已經(jīng)被轉(zhuǎn)移出來，而垃圾也已經(jīng)填滿了。這個時候“天舟二號”貨運飛船也結(jié)束了它的使命，脫離了天河核心艙，即將進入大氣層燃燒之后毀掉。

隨著“天舟二號”里面的生活物資被消耗殆盡，也標志著“神州十三號”乘組的任務即將圓滿完成。

完成任務之后的“神州十三號”乘組，也將在四月份安全凱旋。

目前“神州十四號”乘組的選拔已經(jīng)結(jié)束，這次他們前往空間站執(zhí)行任務，是在“神州十三號”乘組安全凱旋以后才出發(fā)。

在“神州十四號”乘組出發(fā)前后，“問天”和“夢天”兩個實驗艙也將陸續(xù)發(fā)射升空，屆時我們的空間站的建設(shè)將全部完成。

而在“神州十四號”乘組在軌駐留執(zhí)行任務期間，“神州十五號”乘組也將出發(fā)，與“神州十六號”乘組會和。

很榮幸能夠回答你的這個問題。最近新聞報道，我們的“出差三人組”將在四月中旬返回地球，在這里先祝愿他們圓滿地完成出差任務，平平安安的落地。

就在三月底，我們的天舟二號已經(jīng)完成了它的光榮的使命，在太空工作人員與地面工作人員的相互配合下，安全地脫離了空間站，而且在人為操控下返回地球，在返回的過程中燃燒解體，最后剩了一點參與安全的墜毀到了南太平洋，也就是說天舟二號的任務已經(jīng)完成了。

現(xiàn)在我們的空間站內(nèi)，三個出差人正在為四月中旬的返回地球做著準備，他們對工作的東西打包，而且進行相應的體能訓練，畢竟在失重的太空中呆了馬上六個月了，回到地球需要一定的體能恢復，所以他們也在為安全順利的返回地球坐著準備，相信在我們所有航天人的共同努力下，三位出差人一定能夠平安落地的，我們共同期待。

以上是我對這個問題的回答，都是自己的一些看法，可能有不當之處，請批評指正。關(guān)注我，我們一起交流學習，謝謝！

天舟二號于北京時間3月27日15時59分撤離空間站核心艙組合體，根據(jù)據(jù)中國載人航天工程辦公室發(fā)出的消息，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部的任務。

發(fā)射目的：為中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段發(fā)射的第一艘貨運飛船

發(fā)射時間：2021年5月29日

發(fā)射地點：文昌航天發(fā)射場

發(fā)射入軌后，為空間站送去6.8噸物資補給。天舟二號飛船在軌運行期間，進行了一系列關(guān)于技術(shù)驗證的拓展應用試驗。

經(jīng)過了大概47分鐘的跨系統(tǒng)密切協(xié)同，空間站機械臂轉(zhuǎn)位貨運飛船試驗取得圓滿成功。

成就：這是我國首次利用空間站機械臂操作大型在軌飛行器進行轉(zhuǎn)位試驗。

東航MU5735航班墜毀，會影響東航客運嗎？

由于受這次事故的影響，東航客運在短期內(nèi)肯定會被影響。

但就我們常用的交通工具而言，飛機發(fā)生事故的概率確實最小。換句話說，相對常用的交通工具，飛機是比較安全的。唯一不同的是，其它交通工具發(fā)生事故時，人們的生還可能性更大。而飛機如果一旦失事，則人的生還可能很渺茫。或許正因為此，我們把其它交通工具出事叫交通事故，而把飛機失事稱之為空難。

總之，短期影響不可避免，但從長期看，影響還是不會太大。因為相對其它交通工具，飛機畢竟仍是最快捷的出行方式。

東航MU5735航班墜毀，肯定會影響東航客運的。不止是東航，我估計整個航空業(yè)都會受到影響。

東航已經(jīng)發(fā)通知暫停737-800客機運行了，恢復時間不定，航線會由其他機型飛行。當天的很多個航班都已經(jīng)取消了。昆明長水機場東航退改簽柜臺更是擠滿旅客，多人被通知航班取消。并且其他很多本來定了飛機票的人都退票改成高鐵了，畢竟我們中國人都非常的愛惜生命，只要平平安安的就是最大的幸福。

我估計在救援工作進行的同時，相關(guān)部門還有航司一定會加強飛機的保養(yǎng)和故障排查，估計每個在飛的飛機都要好好地檢查一遍，畢竟出了這么大事故，相關(guān)部門一定要做事來安撫大家，為了社會的和平穩(wěn)定嘛。

不止會影響東航的客運，估計整個航空業(yè)的利潤都會受到影響，之后勢必會多很多人寧愿坐高鐵也不坐飛機。飛機現(xiàn)在比高鐵其實也快不了多少。之前因為疫情原因很多航空公司基本丟失虧損的，這剛剛起來一點，馬上就是當頭一棒，疫情之后航司真的很難啊。

出事之后中國東航港股直接斷崖下跌6個點，中國東航美股晚間也是大跌，這對中國的航空旅游方面肯定也是一個打擊，只能慢慢通過時間愈合了，雖然這段時間坐飛機的的人會變少些，但是時間會抹平一切，以后該做飛機應該還是會坐的。

望平安。

東方航空公司肯定會首當其沖的受影響 。此次受影響的 不僅僅是東航，整個中國民航運輸業(yè)將會受到很大沖擊 。

尤其是近幾年來，高鐵和高速公路的迅猛發(fā)展，整個民航業(yè)已經(jīng) 受到了很大挑戰(zhàn) ，這次東航飛機墜毀事故更是雪上加霜 。再加上近年來 ，受新冠病毒疫情的影響 ，各行各業(yè)都受到了很大沖擊 ，民用航空客運業(yè)，更是首當其沖 。因為行業(yè)特殊 。進出港航班的安檢 比其他運輸業(yè)更加嚴格 一些中心樞紐城市 ，還要求 48小時甚至更長時間的核酸檢測 。就加大了 航空客運的分流 。

接現(xiàn)階段人們出行，根據(jù)自己的時間和出行成本 ，會選擇多種出行方式。 尤其是1000公里 左右的出行目的地。人們往往會選擇高鐵 。因為算下來 一兩千公里的 距離 乘高鐵乘飛機時間相差無幾 ，

此事故后 國家將整頓的不僅僅是民航運輸業(yè) 甚至整個交通運輸業(yè) ，以及相關(guān)企事業(yè)都會開展安全隱患大排查 。

肯定會有影響，首先會給人帶來一種心理影響，不是有句談虎色變的話嗎？說的就是這個意思，人們?yōu)槭裁凑劵⑸儐?？不就是咬死過人嗎？所以這次空難對人們的心里會有很大影響。

不止是東航，整個中國的航空業(yè)經(jīng)濟都會遭受致命的影響。我個人從來沒有坐過飛機，因為親戚出過事故，索性最后平安降落。

2014年3月8日，“馬航MH370事件”一出，震驚世界，馬來西亞乃至整個東南亞的經(jīng)濟也因此遭受到沉重打擊。直至今日，馬航的調(diào)查結(jié)果也是眾說紛紜，甚至大家懷疑飛機的失事是一個徹徹底底的陰謀。

發(fā)生空難，最痛苦的就是飛機上乘客的家屬，他們?nèi)杖找挂辜灏?，日日夜夜想要求得一個真相。

自該事件發(fā)生后，首當其沖的就是馬來西亞旅游業(yè)。中國赴馬游客銳減，比同期下降11.9%，直接經(jīng)濟損失達數(shù)十億令吉。馬來西亞航空股價開盤暴跌，達到歷史最低價，甚至進入重組。這對一個公司甚至是一個國家多個國家的經(jīng)濟打擊是致命的。

大家提到飛機失事都記得馬航MH370，其實MH370失事不到四個月，馬航的MH17也墜毀了，可能好多人記憶都模糊了。當時馬航的MH17在烏克蘭的邊境，靠近俄羅斯的地方墜毀。在四個月之內(nèi)，有兩次馬航飛機失事事件，大多數(shù)人對第二次馬航失事事件并沒有什么印象，且兩次事件都沒有一個令人信服的調(diào)查結(jié)果。

而中國，當年中國機長的原型—川航事件，發(fā)生事故的飛機是空客A319客機。2018年5月14日，四川航空股份有限公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。

若?飛機墜毀，直接經(jīng)濟損失將達1.5個億，飛行“空難”將會對中國航空業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生直接的深遠影響。這不僅會延緩中國民航品牌的國家戰(zhàn)略發(fā)展步伐產(chǎn)業(yè)的短、中、長期發(fā)展造成沉重打擊，而這帶來的損失是無法用金錢來衡量的。

2016年5月，國務院印發(fā)關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見（38號文），明確航空產(chǎn)業(yè)在國家戰(zhàn)略發(fā)展中的重要地位，同時將其定位為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。可以說，航空產(chǎn)業(yè)肩負著轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展模式、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等重要歷史使命。

在中國，自2010年“824伊春空難“以來，中國民航一直保持著世界民航史上持續(xù)安全飛行記錄，它的安全性是世界公認的，而到昨天，2022年3月21日，這個記錄將沉痛地停止了。很多人都在心痛甚至是感同身受。

希望能有人從這場失事事件中活下來，希望我們一直都能平平安安。

到此，以上就是小編對于機械設(shè)備維修階段性報告的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械設(shè)備維修階段性報告的2點解答對大家有用。

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