大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械設(shè)備外型設(shè)計(jì)的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)備外型設(shè)計(jì)的解答，讓我們一起看看吧。

十種機(jī)械零部件的名稱和用途？

齒輪是相互嚙合是傳動動力用的，皮帶輪一般是遠(yuǎn)距離傳遞動力，軸承是在各種機(jī)械設(shè)備中起到支承旋轉(zhuǎn)軸帶動其他設(shè)備等作用，鏈輪同樣也是在不很精密的設(shè)備中傳遞動力的作用，凸輪偏心軸都是分別控制各機(jī)械動作的作用還有彈簧卡子定位銷子起到固定限位等作用。

1、零（部）件的聯(lián)接。如螺紋聯(lián)接、楔聯(lián)接、銷聯(lián)接、鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接、過盈配合聯(lián)接、彈性環(huán)聯(lián)接、鉚接、焊接和膠接等。

2、傳遞運(yùn)動和能量的帶傳動、摩擦輪傳動、鍵傳動、諧波傳動、齒輪傳動、繩傳動和螺旋傳動等機(jī)械傳動，以及傳動軸、聯(lián)軸器、離合器和制動器等相應(yīng)的軸系零（部）件。3、起支承作用的零（部）件，如軸承、箱體和機(jī)座等。4、起潤滑作用的潤滑系統(tǒng)和密封等。5、彈簧等其它零（部）件。作為一門學(xué)科，機(jī)械零件從機(jī)械設(shè)計(jì)的整體出發(fā)，綜合運(yùn)用各有關(guān)學(xué)科的成果，研究各種基礎(chǔ)件的原理、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、應(yīng)用、失效形式、承載能力和設(shè)計(jì)程序；研究設(shè)計(jì)基礎(chǔ)件的理論、方法和準(zhǔn)則，并由此建立了本學(xué)科的結(jié)合實(shí)際的理論體系，成為研究和設(shè)計(jì)機(jī)械的重要基礎(chǔ)。

機(jī)械零部件種類繁多，不可勝數(shù)，略列如下：如傳動類零部件，齒輪，齒條，用于帶動和傳遞動能，皮帶輪，滾輪，用于輸送物資。軸承，軸用于連接和轉(zhuǎn)動。如緊固類零部件，螺絲螺母，鉚釘，銷子，鍵等用于將二個部件連接在一起，裝?類零部件，如三爪卡盤，鉆夾頭，錐柄套筒等。

對機(jī)械制圖的理解與認(rèn)識？

機(jī)械制圖是工程師的語言。

機(jī)械制圖針對的主要是制造業(yè)，用圖形和各種符號，文字，數(shù)字，來表達(dá)機(jī)械的結(jié)構(gòu)形狀，工作原理，尺寸大小，技術(shù)要求，和使用要求。是工程師用來表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，傳遞制造要求，可行性研究，交流經(jīng)驗(yàn)等一系列的技術(shù)文件。機(jī)械制圖是理想轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)的必要手段，是各種機(jī)械產(chǎn)品的靈魂。

汽車的外形是怎樣確定的？

確定汽車外形有三個基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和空氣動力學(xué)。前兩個要素在決定汽車構(gòu)造的基本骨架上具有重要意義，特別在設(shè)計(jì)初期，受這兩個要素的制約更大。

1、 作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機(jī)械工程學(xué)的要素，包括發(fā)動機(jī)、變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動機(jī)、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。這些設(shè)計(jì)決定之后，可根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速器的大小和驅(qū)動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強(qiáng)調(diào)降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時(shí)兼顧到維修簡便性，即使發(fā)生撞車事故后，車身要易于修復(fù)。上述這些都屬于機(jī)械工程學(xué)的范疇。

2、其次是人機(jī)工程學(xué)要素。因?yàn)槠囀怯扇笋{駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便并減少振動。這些都是設(shè)計(jì)車身外形時(shí)與人機(jī)工程學(xué)有關(guān)的內(nèi)容。

3、以上兩個要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內(nèi)部對車身設(shè)計(jì)的制約。在確定汽車外形的時(shí)候，來自外部的制約條件即空氣動力學(xué)要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由于發(fā)動機(jī)功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之后。 高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮?，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風(fēng)阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風(fēng)不穩(wěn)定問題。這些都是與汽車造型密切相關(guān)的空氣動力學(xué)問題。

4、當(dāng)然，汽車并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對汽車的設(shè)計(jì)就有一定的影響。從制造廠商的角度出發(fā)，使汽車的外形能強(qiáng)烈刺激顧客的購買欲是最為有利的。但是無視或輕視前面所述的三個基本要素，單純?nèi)∶挠陬櫩偷钠囋煨褪遣婚L久的，終究要被淘汰。此外，一個國家，一個廠家，乃至一個外形設(shè)計(jì)者都有各自的特色，這對汽車造型也有不小的影響。

到此，以上就是小編對于機(jī)械設(shè)備外型設(shè)計(jì)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)備外型設(shè)計(jì)的3點(diǎn)解答對大家有用。