大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于房房挖掘機原車拆車配件的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹房房挖掘機原車拆車配件的解答，讓我們一起看看吧。

小松挖掘機原車發(fā)動機皮帶是什么品牌？

對于小松挖掘機原車發(fā)動機皮帶品牌的問題，我無法直接給出明確的結(jié)論，因為這個問題需要根據(jù)具體的車型和發(fā)動機型號來進行判斷。
但是一般來說，小松挖掘機在生產(chǎn)中都會選擇一些較為知名的品牌進行配備。
例如負責驅(qū)動發(fā)動機的皮帶可能會選用威廉貝爾特（Gates）或荷蘭客專用帶（Hollandi），這些品牌都是汽車領(lǐng)域的知名品牌，在品質(zhì)上都相對較為可靠。
如果您能提供具體的車型和發(fā)動機型號，我們可以進一步為您提供相關(guān)的信息。

皮帶品牌是威廉貝爾特專用帶。

小松200-7皮帶型號名稱：20Y-70-32361零件名稱：小松PC160-7、PC200/220-7挖掘機風扇皮帶適用機型：小松PC160-7、PC200/220-7挖掘機。

柴油機為什么越修油耗越高馬力越降低，是什么原因造成的？

一根油管連著心，看修的是什么地方。如果一個能修柴油機的人，修出來肯定好用，如果只是會修，那就肯定修了不好用。油管接燃燒，油嘴要調(diào)好，油嘴進口大，不但無力黑煙大，一扣連一扣，扣扣相連，難真難。

應該是說經(jīng)過幾次修理后馬力降低了，功率不足以后油耗必然上升。這也是常見的現(xiàn)象。無論是單缸還是多缸，在經(jīng)過中修或者大修以后功率均要比原廠差很多。一方面是我們維修所用的配件質(zhì)量不如原廠的好，另一方面和我們裝配工藝也有關(guān)系。生產(chǎn)線裝機，都是有嚴格的工藝要求的，每個零件都用相關(guān)的安裝規(guī)定。

例如軸承，我們基本都是敲進去，缸套我們都是砸進去，活塞銷，我也看到過有師傅直接砸進去的。有些干式氣缸套，壁特別薄，有的師傅用錘子直接敲進去，看的我直心疼。在裝配曲軸驗瓦的時候，有些師傅就是用活塞環(huán)在瓦片上刮幾次，好與壞的標準就是靠手感，擰緊連桿螺絲以后來回轉(zhuǎn)幾次，感覺好了就直接裝機了。并且最近幾年汽油發(fā)動機驗瓦都由鏜缸磨軸處代為處理。

另外氣門處理上也和原廠不一樣，我們研磨的氣門，工藝和材質(zhì)都和原車的不一樣。導致密封性和耐磨性也達不到裝機要求。功率就這樣一點一點的丟失了！

還有些鑄鐵發(fā)動機缸體存在輕度變形現(xiàn)象，我們?nèi)庋蹧]有儀器測量根本無法察覺。缸體輕微走尺以后，導致后裝配的四配套曲軸等壽命縮短。還有柴油高壓泵和噴嘴的質(zhì)量也影響油耗和動力。例如挖掘機直噴發(fā)動機就對高壓柴油泵和噴嘴有很大的要求，如果質(zhì)量不合格的話發(fā)動機功率不足，立刻會出現(xiàn)憋車，煙大等現(xiàn)象。校泵配件質(zhì)量參差不齊，專門有人上門回收廢舊噴嘴，柱塞，出油閥等偶件的。回去翻新的偶件最終流向哪里了呢？

上述這些情況，均會造成發(fā)動機維修幾次過后功率降低，并且維修后使用壽命不理想。俗話的越修越破也是這個道理。有時候配件不合格，維修師傅手藝再高，也難以取得滿意的維修效果。而有些時候配件質(zhì)量合格，又因為缸體走尺而造成發(fā)動機使用壽命和功率降低。還有的裝配過程中的某些疏忽，也會造成修復后不理想。另外發(fā)動機大修后附屬件也要注意檢查一下，例如清洗中冷(中冷太臟，沙粒灰塵多)，檢查吸氣管路有無破損等。避免一些外因?qū)е掳l(fā)動機再一次過早損壞。
所以維修發(fā)動機必須要去專業(yè)的修配廠去維修，配件盡量選用優(yōu)質(zhì)配件，空濾，機油，柴濾盡量用好一點的。好的配件加上好的裝配工藝，最后發(fā)動機功率能回復原廠動力95％以上，功率恢復了，油耗自然下來了！如果經(jīng)過多次維修，再次損壞就不建議維修了，可以買廠家在制造的發(fā)動機，價格比新機器便宜。我廠一臺濰柴道依茨td226b發(fā)動機，修過兩次，每次配件加工時過萬。后來才知道濰柴廠家在制造的發(fā)動機才賣兩萬多一點。

柴油機原理本就是高壓縮比的壓燃式內(nèi)燃機，僅壓縮壓力這項指標就是一道關(guān)鍵的分水嶺，而這項指標就涉及了整個發(fā)動機中曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)的零配件制造精度及裝配精度，而燃油供給系統(tǒng)的精致程度又必須在前者的精度達標后才能發(fā)揮出應有的效率。不難看出，修復過程中工藝流程很難達到制造廠的水平，尤其是使用過機體及缸蓋或多或少地存在幾何變形，即便通過再制造的整形加工，精度上也難予保證。更何況其它關(guān)鍵配件的幾何精度誤差更大!想經(jīng)過大修工藝達到出廠標準很不客觀更不現(xiàn)實，只能相較而言節(jié)約成本湊合使用。

再者，對配件的檢測驗收、選配等要求很費時。甚至發(fā)展到一種認識的誤區(qū)，即配件是別人生產(chǎn)的，只要裝配上無錯就行了?？陀^上就忽略了檢測驗收及選配這道維修行規(guī)的這道關(guān)鍵性要求!因此導致了柴油機性能指標越修越差，更導致了良知配件廠家越做越虧的不良循環(huán)而難生存。所以有此一問也不足為奇了。個人觀點，僅供參考。

請推薦回答！

柴油機越修油耗越高馬力越降低的常見原因有以下幾方面原因：

1、零部件磨損嚴重：由于磨損，柴油機的各部件配合間隙增大，影響了各部件正常的運動。這不僅會導致功率下降，還會使燃油消耗增加。

2、供油不均勻：如果柴油機的噴油嘴或燃燒室等部件出現(xiàn)問題，會導致供油不均勻，使燃料燃燒不充分，從而導致油耗增加和馬力下降。

3、過熱：過熱會使活塞、氣缸等部件的機械強度降低，增加磨損和腐蝕的可能性。過熱還會導致燃油消耗增加，因為更多的熱量需要被帶走以維持正常的工作溫度。

沃爾沃TAD1241GE柴油機

4、潤滑不良：如果柴油機的潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，例如油路不暢、油泵故障等，會使?jié)櫥涣?，增加機械磨損和運動阻力，從而導致油耗增加和馬力下降。

5、調(diào)整不當：如果柴油機維修工程帀師人為調(diào)整不當，例如噴油壓力、供油量等參數(shù)不符合要求，會影響燃燒過程和功率輸出，從而導致油耗增加和馬力下降。

綜上所述，柴油機越修油耗越高馬力越降低的原因是多方面的，包括零部件磨損、供油不均勻、過熱、潤滑不良、調(diào)整不當?shù)?。要保持柴油機的正常運轉(zhuǎn)，需要定期維護和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，以確保其工作效率和壽命。

三菱S12A2柴油機

到此，以上就是小編對于房房挖掘機原車拆車配件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于房房挖掘機原車拆車配件的2點解答對大家有用。