大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于挖掘機發(fā)動機進口配件的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹挖掘機發(fā)動機進口配件的解答，讓我們一起看看吧。

華晨寶馬發(fā)動機是進口的嗎？

寶馬集團是一家全球化汽車企業(yè)，采用全球化經(jīng)營模式。華晨寶馬發(fā)動機工廠是寶馬唯一一座歐洲以外的發(fā)動機生產(chǎn)地。

華晨寶馬采用了“散件組裝”的形式，按照國際通行說法，簡稱CKD (Complete Knocked Down)為全散件組裝。這個模式在汽車行業(yè)很普遍，可以降低成本。德國寶馬提供散件缸蓋從德國進口；曲軸在沈陽發(fā)動機工廠生產(chǎn)，凸輪軸從國內(nèi)采購。用戶不用擔心發(fā)動機質(zhì)量，所有零件、生產(chǎn)工藝、都嚴格符合寶馬標準。

雖然在中國組裝，但寶馬仍然掌握發(fā)動機核心技術(shù)，直接提供核心零件，德國人是不會把核心技術(shù)教給中國人。

發(fā)動機是中國汽車的軟肋。我曾經(jīng)的室友是某自主品牌發(fā)動機研究院工程師。他曾和我說，中國人一直搞不清楚發(fā)動機缸內(nèi)燃燒時的油氣混合密度，這涉及汽車行業(yè)、輪船、航天飛機等。

制造業(yè)仍需努力。這是共和國的支柱，而非房地產(chǎn)行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、雞飛狗跳的娛樂業(yè)。

殲16的發(fā)動機是什么？

殲-16搭載兩具“太行”渦扇-10B發(fā)動機。渦扇-10的問世替代了俄制AL-31發(fā)動機，讓我戰(zhàn)斗機的“心臟”不再受制于人。不僅解決了戰(zhàn)斗機航發(fā)有無的問題，還標志著我國在航發(fā)自主研發(fā)上取得里程碑式進展。

渦扇-10是我國自行研制具有知識產(chǎn)權(quán)的高性能、高推力、加力渦輪風扇發(fā)動機。研發(fā)周期長達20年。在2006年取得設(shè)計定型，總設(shè)計師為張恩和。渦扇-10已經(jīng)衍生出A、B、C、D、G、H、X七個子型號，推力分別為132kN、135kN、100kN、120kN、155kN、125kN和137.2kN。而渦扇-10A的性能基本和1970年代渦扇發(fā)動機類似，推重比可達1:8，改良型號能達1:9。而發(fā)動機是殲-16成敗的關(guān)鍵因素。

殲-16多用途戰(zhàn)斗機作為我軍攻防兩端的萬金油式武器，是我空軍加速推進由國土放空型向攻防兼?zhèn)?、空天一體的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的中堅力量。攻體現(xiàn)在中遠距離對地突擊的作戰(zhàn)能力，防則體現(xiàn)在中遠距離空中截擊的制空作戰(zhàn)能力上。而殲-16作為典型的三代半機型，是典型的重型戰(zhàn)術(shù)轟炸機，載彈量甚至超過轟-6。殲-16還和殲-20形成協(xié)同作戰(zhàn)模式。殲-16的整體造價和全壽命周期的維護成本也較低，在數(shù)量和質(zhì)量上形成平衡態(tài)勢。

渦扇-10最大的問題還是穩(wěn)定性不佳，據(jù)美媒稱，我們雖然宣布用渦扇-10A替換殲-10上的AL-31FN，但是還訂購了數(shù)百臺AL-31FN，這也透露出對渦扇-10發(fā)動機質(zhì)量擔憂。雄關(guān)漫道正如鐵,而今邁步從頭越。我們研發(fā)出渦扇-10已經(jīng)開了一個好頭，如何讓它既好用又耐用是下一階段需要突破的重要命題。

殲-16配裝國產(chǎn)渦扇-10“太行”發(fā)動機，收割了國產(chǎn)航發(fā)的成熟，有圖有真相，P不出來的，可惜殲-16現(xiàn)在裝備規(guī)模就是太少了，大圖高清圖查找起來費勁，魂舞大漠的意見是，一定是裝備了“太行”才有意思，不是說有多大推力，發(fā)動機正是飛出來的，經(jīng)過了裝配殲-10多年實驗，已經(jīng)成熟起來，正式推出了改進型號WS-10B，加上了矢推，殲-20和殲-10在網(wǎng)上均有帥照曝光，殲-20這么昂貴的戰(zhàn)機，都在試裝，何況殲-16呢？所以魂舞大漠這一推測是有合理性的。以前為了裝備的可靠，在殲-10和殲-20身上不得不使用部分俄制AL-31，那么飛了多年的“太行”，早就在公開媒體中有報道，太行山風也獵獵，山風呼嘯，舉世震動，漢和道，這款有類美制F-15E的中國多任務(wù)戰(zhàn)斗機，從開始研制即使用的國產(chǎn)“太行”發(fā)動機，他們的判斷，“太行”已然成熟起來。

十年磨一劍。“太行”進入實機裝配這十年，大量地飛行實驗，邊調(diào)整邊提高，咱們沒閑著，是好發(fā)動機都是飛出來，既然已經(jīng)開始了裝配，就馬不停蹄，不事一日稍歇，如果把這些年媒體的公布報道，林林種種匯聚一處，各種披露揭秘，已經(jīng)堆得像山一樣高，不是沒有問題，屢次進口俄制發(fā)動機，每進口一次，國人的心哪，便會提到了嗓子眼，總會有這么一問，話說國產(chǎn)“太行”行還是不行？戰(zhàn)機作為空軍主力裝備，三代機的命根子，以可靠耐用耐久為根本保證，我們要把細微的故障細節(jié)放大到極致，絕不放過任何些微的技術(shù)環(huán)節(jié)，尤其是它的心臟發(fā)動機，因而蠻拼的，不成熟絕不大量裝備，隨著近年來進口數(shù)量的明顯減少，網(wǎng)友軍迷即知道，“太行”巍巍山立，關(guān)于事故明顯減少，具有明確的指向性，“太行”已成。

推比8。WS-10B是多少？都在問，問也高不了，畢竟設(shè)計基礎(chǔ)如此，大改的話誰也沒有這樣大膽，三代急需的，如果弄不成正會出現(xiàn)大問題，實用可靠才是正經(jīng)，臨時的不能追求華而不實的高指標，可以改型研究實驗，不用進口不再受制于人才是最大目標，專心致志目標必成，從來記得，因此之謂，“太行”雖難是必攻的山頭，萬眾一心，勢在必達，我們的落后我們知道，不好高鶩遠正能在所必趨，常見網(wǎng)絡(luò)討論如果推比超過多少則如何，技術(shù)實現(xiàn)起來不容易，要明白能達到8正堪大用，畢竟腳踏實地才能贏得現(xiàn)在，現(xiàn)實總是比人強，與其追求不切實際的目標，不如現(xiàn)在就強，因是我們有成，一步一個腳印，三代機是主力，大意不得，馬虎不得，都說美國多少多少代，就是推比8一級，去查查，幾個能搞？人家擁有這一技術(shù)多少年并不重要，要在我們自己，什么時間投入能用。

“太行”多大的一座？太行之事成了，這是多大的一座，以為怎么估計它的意義都不為過，要知道，十年前還是不可確定之事，大量進口不說，要在并不掌握，航發(fā)是有繼承性的，三代不成弄四代也是不成的，壓力山大，好在我們?nèi)醺簧?，三代半之時可用了，成績非凡。要體現(xiàn)太行的意義，重在基礎(chǔ)不一樣，人家搞了上百年，而我們不過剛剛開始，以前的仿制沒有任何意義，認識是需要有個過程的，說實在的，也沒錢，認識到位是重要的，沒錢一切成空?，F(xiàn)在傳說渦扇-6如何，是一不懂行的話，我們的材料到今天才算完成突破，沒有材料，渦扇-6的意義又在哪里？傳說渦扇-15，殲-20的發(fā)動機，太行成了，峨眉也可以，因為有了現(xiàn)實基礎(chǔ)，一切皆有了可能。

到此，以上就是小編對于挖掘機發(fā)動機進口配件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于挖掘機發(fā)動機進口配件的2點解答對大家有用。