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東航MU5735墜毀現(xiàn)場為什么只有飛機碎片，卻沒有發(fā)現(xiàn)乘客？

真的太難受了，目前空難已經(jīng)確認了120人的身份，其中乘客114人，機組人員6人，總共132人，也就是說還有120已經(jīng)確認死亡，還有12人屬于失蹤狀態(tài)，意思是不能算已經(jīng)在死亡范圍內(nèi)，但是誰都清楚，剩下還沒有搜到的12人已經(jīng)不可能活下來了，而且搜救已經(jīng)進行到了第6天，可能搜救工作也接近尾聲了。

真的太難受了，飛機上132人都是我們的同胞，有大人，有老人，有小孩，也有共同坐在飛機上的夫妻，有剛剛晉升上市公司高管的人，還有第一次坐上飛機的人，真沒想到，意外就這樣來了，他們坐上了飛機去了另一個與人類相隔絕的天堂。

專家說，飛機是筆直的從天空高速落下來的，所以飛機的殘骸主要集中在范圍半徑30米內(nèi)的區(qū)域，深度從地表向下延伸20米深的地方。

這種速度接觸地點，鋼鐵都會被折斷，更何況是血肉之軀，也難怪搜救人員沒有找到一具完整的遺體，全都是破碎不堪的人體組織。

飛機筆直向下掉下來，乘客肯定都會被擁擠在一起，在機得尾部或者機頭位置，隨著飛機快速撞擊地表，人會被上百萬低的沖擊力擠壓，怎么可能還會有活命的機會，連骨架都碎裂了，肉體散落一地。

家屬們也清楚，自己的親人就在這半徑為30米的區(qū)域內(nèi)，所以他們過來祭拜親人時，都帶著一個罐子過來把泥土裝回去。

是不是有這種可能？機長及飛機乘組人員，發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)故障后，迅速組織乘客，跳傘逃生了，但這種想法的可能性幾乎為零。

一是沒有聽說，該航班在執(zhí)行本次飛行任務(wù)途中，與地面塔臺報備飛機出現(xiàn)險情和任何溝通，這說明屬于突發(fā)情況。

二是民航客機的飛行高度在萬米左右，機艙內(nèi)外會形成壓力差，在這種情況下，打開艙門都很困難。而且一旦打開艙門，機艙內(nèi)的物體會被吸出艙外。

另外，每小時七八百公里的巡航速度，平均每秒達到250米左右，這么快的飛行速度，如何能夠跳傘？

就算有條件實施跳傘，沒有經(jīng)過訓(xùn)練的普通人，短時間內(nèi)，如何掌握跳傘技巧？關(guān)鍵是在萬米高空中極速下墜，人的身體和心理會出現(xiàn)各種不適癥狀，比如驚慌失措，血壓升高，心率失調(diào)，昏迷等等，甚至都沒有機會打開降落傘。

因此，民航客機是禁止跳傘的，也沒有配備降落傘，因為迫降的安全系數(shù)，遠遠大于跳傘的生還希望。

蠟燭根據(jù)相關(guān)的知識來說一說自己的看法，與網(wǎng)友們進行交流。

乘客系好了座椅安全帶，在飛機爆炸時可能因航空煤油燃燒氣化，所以難找到遺體。

而錢包，紙條太小，會被四下吹散，反而容易保留下來。所以在現(xiàn)場容易找到小物件，很難找到Y(jié)體。埃塞俄比亞當(dāng)年空難也是這個原因。

不過，看到央S的記者報道的時候說的，進入核心區(qū)域，越來越多的飛機碎片，到處都是，然后就是哽咽失語，然后我就在想，沒說出口的是什么呢？

人的這一生，其實都活在一種概率里。好好珍惜還能呼吸的當(dāng)下，好好陪伴還在身邊的家人。因為你所浪費的今天，是死去的人奢望的明天。你所厭惡的現(xiàn)在，是未來的你回不去的曾經(jīng)！

乘客散落的地方可能不在現(xiàn)在的搜救范圍之內(nèi)吧！

波音737飛機從外形硬件到內(nèi)核軟件以及軟硬件配合等方面肯定存在不為人知的問題，埃航、獅航以及此次東航無法迫降垂直墜下的空難都是例證，在事故結(jié)論及防范措施出臺之前應(yīng)當(dāng)停飛所有737飛機，確保人民生命安全！

央媽提供的最新消息：已發(fā)現(xiàn)遇難者的隨身攜帶物品，其中包括紙幣、錢包、書本、包括沒有化為灰燼，可還沒有發(fā)現(xiàn)遇難者遺體的蛛絲馬跡。機上乘客是否還有生還的可能呢？

答案：有！這是所有國人的祈禱，可是生還的希望很渺茫。

東航飛機墜毀已經(jīng)發(fā)生3天了，給人們帶來觸目驚心的悲痛，畫面非常的殘忍?，F(xiàn)場一片狼藉，根本不存在完整的飛機殘骸，散落在現(xiàn)場。更令人驚奇的是，經(jīng)過3天的搜救沒有發(fā)現(xiàn)遇難者的遺體，為什么呢？

根據(jù)公布的視頻來看，截止到目前，搜救人員已在現(xiàn)場已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了遇難者隨身攜帶的物品，包括身份證、現(xiàn)金、書紙、 車票等等，以及零落的飛機殘骸。

從公布的視頻來看，這次波音737飛機事故是從高空中垂直下落，速度是非常的快。據(jù)附近的居民反映，飛機垂直下落以后，聽到爆炸的聲音，緊接著看到濃濃的白煙，并且引起了山火。并未找到遇難者的遺體，或者生存者的蛛絲馬跡。

據(jù)統(tǒng)計，這次是波音737第20次發(fā)生事故，頻率比較高。其實專家說飛機是目前最安全的交通方式，發(fā)生的概率為3223年一次，最不安全的就是我們乘坐的汽車了。當(dāng)然，飛機事故并不是所有的人員全部不能生還，在我國統(tǒng)計飛機事故問題，至少生還率達到30%以上?；蛟S這一次是不幸的不幸。

波音737的重量為28~36噸，起飛的最大重量為49~66噸。可以說是一個龐然大物在空中垂直落下，時速高達700~800公里每小時，其動能是非常大的，產(chǎn)生了劇烈的爆炸聲，并引發(fā)了大面積的山火。

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