大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件通用型號(hào)有哪些的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件通用型號(hào)有哪些的解答，讓我們一起看看吧。

挖機(jī)上的4gb1發(fā)動(dòng)機(jī)和皮卡車上的4jb1發(fā)動(dòng)機(jī)一樣嗎？如何評(píng)價(jià)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)？

不太一樣！

主要調(diào)教不同，但是發(fā)動(dòng)機(jī)里面很多零件可以通用，比如說噴油器...等。就說以前老款的，主要區(qū)別是挖機(jī)上面的A型油泵配是RSV全程式調(diào)速器控制，適合低轉(zhuǎn)速大扭距作業(yè)。而汽車上采用的是VE型分配式轉(zhuǎn)子泵，適應(yīng)高速持續(xù)工作。就我接觸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將近20年，維修保養(yǎng)使用經(jīng)歷來看。目前國內(nèi)市場上，輕卡柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)首選4jb1。燃油經(jīng)濟(jì)性，耐操性都是首屈一指的！

無人機(jī)上主要的國產(chǎn)部件都有哪些？

不知你說的哪些無人機(jī)，是大型無人機(jī)還是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，我拿消費(fèi)級(jí)無人機(jī)舉例，我曾經(jīng)就職某無人機(jī)公司研發(fā)部，據(jù)我所知，動(dòng)力部分，像電機(jī)一般是純國產(chǎn)，電子調(diào)速器上的關(guān)鍵部件MOS驅(qū)動(dòng)器和MOS一般是進(jìn)口的，控制部分，像控制器芯片，姿態(tài)傳感器芯片，DC-DC芯片，MOS管等關(guān)鍵電子部件一般都是進(jìn)口的，攝像頭中的關(guān)鍵電子部件也都是進(jìn)口的，遙控也是如此，像這種關(guān)鍵部件在選型的時(shí)候一般設(shè)計(jì)人員也比較傾向選擇進(jìn)口大廠件，盡管有類似國產(chǎn)件，機(jī)身國產(chǎn)。希望我的回答可以幫到你！

這個(gè)問題很有意思，關(guān)乎當(dāng)前國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化率方面，老鷹航空不同類型的無人機(jī)角度來回答一下吧：

1、消費(fèi)級(jí)無人機(jī)；

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)里面的種類形式很多，以多旋翼無人機(jī)最為主流，尤其是各種尺寸的電動(dòng)四旋翼，這一類別的無人機(jī)國產(chǎn)化率水平還是很高的，幾乎達(dá)到100%的水平，主要有支架、電動(dòng)機(jī)、螺旋槳、電調(diào)、電池、GPS、圖傳/數(shù)傳模塊、任務(wù)設(shè)備，甚至包括最核心的飛控機(jī)。消費(fèi)級(jí)無人機(jī)飛控機(jī)是最為關(guān)鍵的設(shè)備，大疆、零度、億航都有自己的飛控產(chǎn)品，國內(nèi)還有一些廠商在apm或者Pixhawk飛控原廠主板基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而推出自己的產(chǎn)品，大體上都是能搞定的。

2、工業(yè)級(jí)無人機(jī)；

工業(yè)級(jí)無人機(jī)的國產(chǎn)化水平也基本上和消費(fèi)級(jí)類似，保持著較高的國產(chǎn)化率，機(jī)身結(jié)構(gòu)、任務(wù)設(shè)備、電源系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)大體如此。極少數(shù)機(jī)型在強(qiáng)調(diào)某一方面性能的時(shí)候，往往會(huì)采購一些進(jìn)口部件加以改良后配置在原機(jī)型上，這種情況在研發(fā)階段、原理樣機(jī)試飛階段比較多見，尤其以使用油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，多數(shù)使用國外進(jìn)口的小型航模發(fā)動(dòng)機(jī)，不過一旦定型之后，就會(huì)想方設(shè)法的換成國產(chǎn)部件，畢竟進(jìn)口的部件價(jià)格方面不占優(yōu)勢。

3、軍用級(jí)無人機(jī)；

軍用級(jí)無人機(jī)這一塊的國產(chǎn)化率相對(duì)而言也不錯(cuò)，一般在80%-100%之間的水平，之所以有一個(gè)范圍，主要是因?yàn)槟承蜋C(jī)型依然需要使用國外進(jìn)口的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是小型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，最經(jīng)典的型號(hào)就是奧地利Rotax系列發(fā)動(dòng)機(jī)，比如Rotax914四缸四沖程+渦輪增壓活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，5000m高度以下能夠保證100馬力的輸出，5000m高度以上才開始出現(xiàn)功率下降的問題。Rotax系列的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的確是很好的產(chǎn)品，重量輕，功率大，性能穩(wěn)定，價(jià)格也還算比較便宜的。

殲16的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？

殲16是我國目前最先進(jìn)的對(duì)地對(duì)海攻擊的雙發(fā)重型、多用途戰(zhàn)斗機(jī)，眾所周之，殲16也是屬于蘇-27的改進(jìn)系列，可以說是在引進(jìn)的蘇30MKK的基礎(chǔ)上進(jìn)行國產(chǎn)化升級(jí)，基本上是對(duì)飛機(jī)的電子系統(tǒng)部分進(jìn)行升級(jí)，扯遠(yuǎn)了哈，，，，

根據(jù)目前曝光的圖片和分析，殲16使用的兩臺(tái)WS-10B，與全系列使用AL-31F的殲10戰(zhàn)機(jī)不同的是，到目前為止，殲16所有的圖片都顯示，WS-10B是殲16唯一使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，這說明WS-10B的可靠性已經(jīng)得到了認(rèn)可，相比前期的WS-10A，質(zhì)量已經(jīng)有了較大的提升。

WS-10B是在WS-10A的基礎(chǔ)上繼續(xù)持續(xù)改進(jìn)的型號(hào)，在吸取了太行發(fā)動(dòng)機(jī)前幾個(gè)批次質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較大的提升，最大推力提升到14噸級(jí)別，并且對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行的升級(jí)，采用全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)，也就是飛控-火控-推力一體化，在這里就拿印度來說事了，印度的蘇-30MKI是裝備了矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是很坑的是，俄羅斯單獨(dú)為矢量裝置設(shè)計(jì)了一個(gè)操縱桿，也就是說要用到矢量的時(shí)候，還要另外計(jì)算和操作！還是人為！

如果采用全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)，根本不用這樣，全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)飛行操縱桿的動(dòng)作自動(dòng)調(diào)節(jié)飛機(jī)的狀態(tài)，可以從發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器中獲取數(shù)據(jù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一系列的復(fù)雜控制，如改變噴口面積、監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、診斷故障等等，從而解放飛行員的負(fù)擔(dān)。

WS-10B目前也使用在殲20早起生產(chǎn)型、殲-11B/BS上，WS-10B的大規(guī)模裝機(jī)，這也證明了WS-10B的可靠性，可以說在WS-15研發(fā)成功前，WS-10B是中國最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)！

是，全權(quán)數(shù)控太行是太行B，殲-16和殲-11D都是用太行B，以實(shí)行“飛(控)-火(控)-推(力控制)”一體化設(shè)計(jì)。

這不算泄密內(nèi)容，官方八股就有提到“好在渦扇-10B的收工，標(biāo)志著我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)終于補(bǔ)完了這艱難的一課。從此之后，包括殲-11后續(xù)型號(hào)和殲-16等戰(zhàn)機(jī)，都將獲得一顆智能的"中國心"”

太行一共四個(gè)版本，原版太行FWS-10，可靠性改進(jìn)型FWS-10A，海太行FWS-10H，完全體FWS-10B。

原版太行，2005年通過定型審查，但是一裝機(jī)，出現(xiàn)噴零件，發(fā)動(dòng)機(jī)停車等一連串問題。

磕磕碰碰改進(jìn)，最后在2010年前完成改進(jìn)工作，裝備給殲-11B和殲-11BS。最開始是兩個(gè)菊花，一邊用太行，一邊用三姨夫。至于殲-10這種單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)根本不敢用，先后從俄羅斯訂購?fù)屏υ鰪?qiáng)型的AL-31FN和99M系列。

海太行是配合殲-15艦載機(jī)的，增加起飛推力，并且根據(jù)海上高濕度高腐蝕性環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

完全體太行是2015年左右弄好的，推力增加到14噸-14.5噸，擁有FADEC(全權(quán)數(shù)字控制)，可以說殲-16就等著這發(fā)動(dòng)機(jī)了。
太行B的總師劉永泉

這個(gè)…有的答主雖然號(hào)稱是航空專業(yè)人員，可是看他回答的問題內(nèi)容一點(diǎn)也不專業(yè)吶，回答的都是錯(cuò)的。算了，筆者直接說一些大概的不涉密數(shù)字吧，絕對(duì)準(zhǔn)確，以正視聽。

首先糾正一下，F(xiàn)WS-10型發(fā)動(dòng)機(jī)到底有幾個(gè)型號(hào)，目前所知的一共有起碼四個(gè)型號(hào)：FWS-10、FWS-10A、FWS-10AH（H）、FWS-10B，還有可能存在一個(gè)FWS-10C。四個(gè)型號(hào)核心機(jī)相同，低壓段有細(xì)微不同，各生產(chǎn)批次技術(shù)狀態(tài)也有區(qū)別，總的來講我們可以這樣來加以分辨——FWS-10，基本型號(hào)，最早的試驗(yàn)型，只裝在522號(hào)試飛機(jī)上用過，最大加力推力和F100相當(dāng)，性能較差未能量產(chǎn)；FWS-10A，基本裝備在殲-11B（從02批次開始，01批次沿用了進(jìn)口的AL-31F）、殲-11BS上，曾經(jīng)出現(xiàn)過推力曲線與氣動(dòng)設(shè)計(jì)不匹配的問題，經(jīng)過技術(shù)調(diào)整后整體性能與AL-31F相當(dāng)；FWS-10AH，海軍改進(jìn)型，注意只裝備過2架殲-15原型機(jī)（一架558號(hào)一架殲-15S），由于需求量不大未能量產(chǎn)，殲-15使用的還是AL-31F-cep3；FWS-10B，這是殲-16的主動(dòng)力，具體情況我們后面講；FWS-10C，這是一個(gè)可能存在的型號(hào)，據(jù)說目前裝在殲-20的那個(gè)第二階段狀態(tài)原型機(jī)上。目前，整個(gè)FWS-10系列發(fā)動(dòng)機(jī)已累計(jì)交付部隊(duì)超過700臺(tái)。

至于殲-10B/C的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以很肯定的說，除了極少部分的原型機(jī)與可能有2-4架量產(chǎn)機(jī)，其它的飛機(jī)全部都在用俄羅斯禮炮公司制造的AL-31FN-M1型發(fā)動(dòng)機(jī)（也就是所謂的99M1型），相比較AL-31FN，該型發(fā)動(dòng)機(jī)推力有所增加，推力曲線進(jìn)一步優(yōu)化。由于殲-10未來似乎沒有改進(jìn)計(jì)劃，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)換了。

最后說說殲-16的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，筆者可以很肯定地說，目前裝備部隊(duì)的殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)除了00和01批次依然使用的是FWS-10A型發(fā)動(dòng)機(jī)，從02批次開始，已經(jīng)全部改為FWS-10B發(fā)動(dòng)機(jī)。相比較10A發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)WS-10B推力更強(qiáng)，推重比更大，整機(jī)壽命更長，推力曲線、加速性更好，部分性能已經(jīng)接近F-110GE-129系列產(chǎn)品，是目前我空軍裝備的性能最佳的航空發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

以上是《軍武次位面》為您解答，贊同回答的話，歡迎關(guān)注我的頭條號(hào)^_^

到此，以上就是小編對(duì)于挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件通用型號(hào)有哪些的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件通用型號(hào)有哪些的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。