大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機液壓回路故障原因的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹裝載機液壓回路故障原因的解答，讓我們一起看看吧。

鏟車液壓泵常見故障？

一、供電問題：

1.電機各接線頭松動，把每個接插頭重新檢查一遍。電源缺相，檢查下供電電壓。

2.控制電路問題，比如熔斷器燒毀、斷路器損壞，控制線路故障使接觸器未吸合或者是接觸器損壞。

3.電源開關(guān)壞，更換電源開關(guān)。判斷方法：打開電源開關(guān)，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關(guān)的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值為無窮大，則電源開關(guān)壞，應(yīng)更換電源開關(guān)。

二、電機本身問題，比如線圈相間短路、接地、軸承卡死、轉(zhuǎn)子斷裂等。判斷方法：將電機與控制器的連線斷開，其余線均接好，慢慢轉(zhuǎn)動電機，用萬用表測霍爾線，看信號是否有電壓變化，若有一相無變化，則是電機霍耳元件燒掉，造成缺相，需更換電機。

徐工裝載機液壓系統(tǒng)故障？

　　裝載機液壓油溫度高原因如下：　　

1、活塞環(huán)密封不良，導(dǎo)致了燃燒室內(nèi)的氣體穿入曲軸箱　　

2、冷卻系統(tǒng)的故障（比如冷卻液泄露，或者水循環(huán)不良）　　

3、可能機械之間摩擦加劇了　　

4、傳?感器故障

臨工936先導(dǎo)裝載機大小臂沒反應(yīng)，方向正常，行走正常。修理工把液壓油和大泵換了還是那樣求大神賜教？

裝載機大小臂沒反應(yīng)而方向正常，說明液壓系統(tǒng)的泵是正常的，跟液壓油更是沒有多大關(guān)系，最有可能出現(xiàn)的故障就是大小臂的液壓系統(tǒng)回路壓力調(diào)節(jié)閥或者是電磁換向閥出故障了，卡死了

原因分析和排查：

1、先檢查下大臂舉升有們有問題，如果舉升也沒力或速度明顯下降的話，那說明是齒輪泵壞了，不是轉(zhuǎn)向機的問題

2、檢查優(yōu)先閥與轉(zhuǎn)向機連接的高壓油管是否通暢，如果堵塞的話轉(zhuǎn)向機也不動。 

3、冬天最常見的問題是液壓油的問題，如果你剛換的液壓油，

裝載機液壓分配器故障？

液壓分配器常見故障有：因液壓零件的磨損、液壓管的折裂等，常導(dǎo)致液壓系統(tǒng)內(nèi)漏、外漏，以及堵塞、卡滯現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而導(dǎo)致液壓懸掛系統(tǒng)發(fā)生一些故障，無法滿足工作的需要。

液壓懸掛系統(tǒng)是利用液體壓力提升并維持農(nóng)具處于各種不同位置的懸掛裝置，一般還可以輸出液壓功率。

懸掛式連接還可以改變拖拉機的受力狀態(tài)，有利于改善拖拉機的牽引性能。目前，液壓懸掛系統(tǒng)已成為拖拉機不可缺少的組成部分。

液壓分配器常見故障 液壓分配器故障主要有兩種,分別是液壓零件用久出現(xiàn)的磨損現(xiàn)象,和液壓管保養(yǎng)不當(dāng)出現(xiàn)的折斷。

液壓分配器要是產(chǎn)生問題的話,極有可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)漏和外漏,甚至有可能出現(xiàn)堵塞卡滯的現(xiàn)象,因而要及時處理。

裝載機液壓油管漏油？

要看漏油的嚴重程度。壓力多高。閥前還是閥后。進油還是回油。管體還是接頭。等等。

一般是要先立即停機，查看漏油狀況。用適宜的桶，盆等接油。如果是閥后管漏油，不操作該閥就不會再漏油?；赜凸軌毫Σ桓呖梢杂眠m當(dāng)膠皮纏繞臨時封堵。如果有接頭相同的其它管子，可以臨時換上?？赡軙r也可以用堵頭封堵來油端。

1、原因分析

部分3t型裝載機在工作500~1000h后，多次出現(xiàn)起升缸膠管輕度滲油現(xiàn)象。分析認為，造成膠管損壞的原因通常有以下4點：

一是設(shè)計不合理。如果膠管設(shè)計時，膠管安裝的長度余量小于5％，容易將膠管接頭拉出。如果設(shè)計的膠管走向不合理，會造成膠管與膠管或膠管與機體容易發(fā)生磨擦，從而導(dǎo)致膠管外皮破裂。

二是裝配不當(dāng)。膠管接頭安裝過松或過緊，都會造成接頭泄漏。安裝時，膠管扭曲大于30°、膠管彎曲半徑過小，均可使膠管使用壽命降低。

三是使用環(huán)境惡劣。如液壓油溫度過高，不僅可導(dǎo)致膠管承壓能力降低，引起接頭漏油，還會加快膠管老化速度，使其使用壽命縮短。

四是膠管本身存在質(zhì)量問題。

2、原因排查

分析認為，新出廠的裝載機通常不會出現(xiàn)液壓油溫度過高現(xiàn)象。對管路走向、膠管長度、運動軌跡和彎曲半徑進行復(fù)核，均在合理范圍內(nèi)，也沒有發(fā)現(xiàn)膠管與膠管、膠管與機體發(fā)生摩擦的現(xiàn)象。檢查膠管裝配質(zhì)量，沒有發(fā)現(xiàn)管接頭過松、過緊以及膠管扭曲現(xiàn)象。

進一步分析認為，膠管接頭的扣壓芯管與扣壓外卡套的加工質(zhì)量符合要求，是確保膠管不滲漏的關(guān)鍵。我們把質(zhì)量較好、無滲漏的膠管接頭與出現(xiàn)滲漏的膠管接頭分別剖開進行對比，發(fā)現(xiàn)2種膠管接頭芯管的加工質(zhì)量確實有較大的差別。具體如下：

一是扣壓芯管扣壓部分的長度不同。質(zhì)量較好的膠管，其扣壓芯管較長；而出現(xiàn)滲漏的膠管，其扣壓芯管較短。

到此，以上就是小編對于裝載機液壓回路故障原因的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機液壓回路故障原因的5點解答對大家有用。