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裝載機(jī)

阿壩裝載機(jī)秤重多少,裝載機(jī)秤多少錢(qián)一臺(tái)

2024-06-19 17:43:41 裝載機(jī) 0人已圍觀

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于阿壩裝載機(jī)秤重多少的問(wèn)題,于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹阿壩裝載機(jī)秤重多少的解答,讓我們一起看看吧。

汶川地震時(shí)為什么救援人員要跳傘呢?直升機(jī)飛不過(guò)去嗎?

在汶川地震期間,其實(shí)是出動(dòng)了100多架軍用和民用直升機(jī),同時(shí)累計(jì)飛行1000多架次。當(dāng)時(shí),全國(guó)也就只有500架直升機(jī),可以說(shuō)四分之一的直升機(jī)都到了汶川。

阿壩裝載機(jī)秤重多少,裝載機(jī)秤多少錢(qián)一臺(tái)

可以說(shuō)汶川地震的2008年,是我國(guó)直升機(jī)救援元年?,F(xiàn)在截止到2017年,我國(guó)光是專(zhuān)業(yè)醫(yī)療救援直升機(jī)就有354架,而在2015年這個(gè)數(shù)字是,27架。在大地震當(dāng)中,真正需要的是中型和重型直升機(jī)。

續(xù)航時(shí)間較長(zhǎng),可以攜帶較多的設(shè)備在目的地上空長(zhǎng)時(shí)間盤(pán)旋。一般的輕型直升機(jī)根本無(wú)法完成這樣的任務(wù)。而且,還需要很多專(zhuān)業(yè)設(shè)備,比如,探照燈、光學(xué)/紅外成像儀、雷達(dá)、信標(biāo)設(shè)備,還有絞車(chē)和吊籃。

并不是任何直升機(jī)都適合去地震災(zāi)區(qū)從事救援工作,那些小直升機(jī),只是觀光用途,根本無(wú)法救災(zāi)和運(yùn)輸。為此在汶川地震以后,我國(guó)特種直升機(jī)得到了極大發(fā)展,卡32消防直升機(jī),直15直升機(jī),米26重型直升機(jī),還研發(fā)了AC-311、AC-312等型號(hào)的直升機(jī)。

當(dāng)時(shí)在汶川地震,2架米26重型直升機(jī)發(fā)揮了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排險(xiǎn)工作中,兩架米26直升機(jī),共向排險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)吊去了80余臺(tái)挖掘機(jī),裝載機(jī)等大型器械。

在汶川表現(xiàn)最好的黑鷹直升機(jī),現(xiàn)在已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化,也就是直20直升機(jī)。這種直升機(jī)具備較好機(jī)動(dòng)性能,以便能夠在復(fù)雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù),例如西南地區(qū),這里多山地峽谷,氣象條件下復(fù)雜,對(duì)于直升機(jī)飛行和機(jī)動(dòng)性能要求較高。

感謝,邀請(qǐng)回答。

汶川地震,我是經(jīng)歷者也是參與者,現(xiàn)在回想起來(lái)都令人心生恐懼,悲痛萬(wàn)分,自然的力量是人類(lèi)完全不能抗衡和比擬的。

當(dāng)時(shí)地震發(fā)生,開(kāi)始幾秒鐘大地顫抖,房屋左右搖擺,持續(xù)開(kāi)始倒塌,山地滑坡。四川地屬丘陵盆地地形,多高山,地勢(shì)起伏較大,汶川位于川西,位于我國(guó)第二級(jí)和第三級(jí)階梯過(guò)度段,山勢(shì)起伏大,峽谷溝壑眾多,剛好處于龍門(mén)山地震帶,地震活躍。汶川地震發(fā)生后,不能讓直升機(jī)直接進(jìn)入,我覺(jué)得有以下幾點(diǎn)原因:

1、較為平坦地勢(shì)主要集中在岷江河床沿岸,因多處山體垮塌,道路中斷,溝壑兩邊平坦河床成了堰塞湖,隨著余震山頂不停掉落石塊和塌方,不能為直升機(jī)騰出場(chǎng)地,就算有也不安全。

2、汶川多高山,海拔高,山間多云霧繚繞,地地震發(fā)生后天氣狀態(tài)也不好,為直升機(jī)進(jìn)山不能提供良好的視線強(qiáng)行進(jìn)去會(huì)機(jī)毀人亡風(fēng)險(xiǎn)增加。

3、汶川要進(jìn)入,是峽谷地帶,需要沿岷江河流進(jìn)發(fā),穿越峽谷需要有經(jīng)驗(yàn)豐富飛行員探路,標(biāo)出航線和障礙物位置,地震發(fā)生時(shí),沒(méi)有領(lǐng)航機(jī)探路,也沒(méi)有一條準(zhǔn)確的航路,大規(guī)模直升機(jī)進(jìn)入,也會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。

為了與時(shí)間賽跑,為災(zāi)區(qū)搶救更多生命財(cái)產(chǎn),我們?nèi)嗣褴婈?duì)選擇跳傘進(jìn)入,也是無(wú)奈之舉,讓我們年輕的軍人從萬(wàn)米高空跳傘用自己生命,拯救別人的生命,這種崇高的精神,真值得我們學(xué)習(xí),真應(yīng)該為他們鼓掌,你覺(jué)得軍人品質(zhì)讓你為之感動(dòng)嗎?


并不是沒(méi)有直升機(jī)飛赴災(zāi)區(qū)參與救援,而是由于地震初期地面設(shè)施損毀嚴(yán)重,不具備機(jī)降條件,從而由空軍派出15名空降兵先行跳傘進(jìn)入災(zāi)區(qū),完成了架設(shè)航標(biāo)、開(kāi)設(shè)起降場(chǎng)等任務(wù)。在地震發(fā)生之后的第49小時(shí),也就是2008年5月14日下午3時(shí)35分,來(lái)自中國(guó)空軍的一架“黑鷹”直升機(jī)首次進(jìn)入汶川上空,并降落于重災(zāi)區(qū)青坪鄉(xiāng)。此后,直升機(jī)飛赴災(zāi)區(qū)的救援行動(dòng)始終沒(méi)有間斷。

認(rèn)識(shí)幾位陸航的朋友,他們都很忌諱駕機(jī)在山峰、峽谷間飛行,因?yàn)樯焦乳g的低空氣流變幻莫測(cè),突變的氣流不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,還會(huì)改變旋翼渦流,嚴(yán)重干擾飛行員的操縱駕駛。一旦飛機(jī)失控,旋翼、尾翼會(huì)在瞬息之間與周?chē)襟w或樹(shù)木發(fā)生刮碰,機(jī)組人員幾乎沒(méi)有生還可能。5月31日,在執(zhí)行地震救援任務(wù)期間失事的邱光華機(jī)組,就屬于此類(lèi)情況。

2008年5月14日12時(shí)25分,搭載著以空降兵研究所所長(zhǎng)李振波為首的15名空降勇士,在距汶川40公里的茂縣上空成功實(shí)施了傘降。他們跳傘后的主要任務(wù),是溝通災(zāi)區(qū)與外界的通信聯(lián)絡(luò)、開(kāi)設(shè)起降場(chǎng)與引導(dǎo)機(jī)降,他們?cè)?晝夜內(nèi)共開(kāi)設(shè)機(jī)降場(chǎng)6處,引導(dǎo)機(jī)降、空投20余架次??梢哉f(shuō),沒(méi)有他們的“勇敢一跳”,就沒(méi)有后來(lái)的空中救援航線。

以上就是我的回答。關(guān)注慕什塔戈,領(lǐng)略軍事百科!

感謝邀請(qǐng)!2008年5月12日,四川省汶川縣發(fā)生超過(guò)唐山大地震里氏8.0級(jí)強(qiáng)烈地震。這場(chǎng)地震的震級(jí)之高、破壞之大、營(yíng)救之難,舉世罕見(jiàn)。5月14日,人民解放軍空降部隊(duì)的15名空降兵首次在因地震和外界隔絕的阿壩地區(qū)成功傘降,這也是我空軍首次在高原復(fù)雜地域、無(wú)地面指揮引導(dǎo)和無(wú)氣象資料條件下運(yùn)用傘降方式參加救災(zāi)。同一天,首批運(yùn)載救援物資的直升機(jī)也降落在地震中心汶川縣城。

地震災(zāi)區(qū)的地質(zhì)和氣象環(huán)境復(fù)雜,很多救援點(diǎn)是在三面環(huán)山的半山腰斜坡上,這是上有高壓線,下有電網(wǎng)鋼索。有時(shí),直升機(jī)飛進(jìn)去旋翼距離懸崖峭壁和線網(wǎng)只有5米,操控稍有不慎就能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故。所以直升機(jī)進(jìn)入災(zāi)區(qū)的危險(xiǎn)性還是很高。5月31日,我軍一架米-171直升機(jī)在執(zhí)行完任務(wù)后,返航途中,在汶川縣映秀鎮(zhèn)附近,因局部天氣變化突遇低云大霧和強(qiáng)氣流而失事。

直升機(jī)救援對(duì)于惡劣氣象條件很敏感,嚴(yán)冬、酷暑、暴雨、濃霧、風(fēng)沙都可能使行動(dòng)受到影響而引起災(zāi)難性后果。傘降同樣會(huì)受到目的地地形因素制約,在山區(qū)傘會(huì)面臨部隊(duì)難以集結(jié),機(jī)動(dòng)、保障困難;在平原空降,水網(wǎng)稻田密布,河流也會(huì)帶來(lái)很多困難。丘陵地區(qū)空降則會(huì)遇到雨裂沖溝和斷崖等。

相對(duì)而言,直升機(jī)救援的適應(yīng)性更強(qiáng)。但是在飛行和懸停中易收到風(fēng)向和氣流的影響。陣風(fēng)或強(qiáng)烈的熱氣對(duì)流都會(huì)對(duì)直升機(jī)的穩(wěn)定在造成影響。當(dāng)氣溫低于5攝氏度、云中含水量較大時(shí),直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、旋翼水平安定面、應(yīng)艙玻璃和空速表感應(yīng)器都容易結(jié)冰。因此在不熟悉著陸點(diǎn)的氣象情況下,還是不能貿(mào)然進(jìn)行降落,否則極易造成機(jī)毀人亡的事故。

答,謝謝邀請(qǐng)!

直升飛機(jī)的起飛,降落都是一樣的有要求的,對(duì)于地面上的物體坐標(biāo),以及氣溫等都是需要有標(biāo)準(zhǔn)的。

在汶川地區(qū),沒(méi)有什么數(shù)據(jù)資料。為此飛機(jī)不能降落的,必須要專(zhuān)業(yè)人員降落到地面,在通過(guò)通訊聯(lián)系好,在地方弄好的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng),就可以起降飛機(jī)了!

對(duì)于陌生地段的飛機(jī)上的人員跳傘也是這樣的問(wèn)題,它的危險(xiǎn)性是因?yàn)榈匦蔚膹?fù)雜,可能出現(xiàn)問(wèn)題很多。為此,在未知區(qū)域進(jìn)行傘降,雖然有風(fēng)險(xiǎn),但是不管風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)還是危險(xiǎn)性都比一架直升機(jī)要小的多。為此是傘兵的先期進(jìn)入。

然后就建立好通訊聯(lián)系,把地面清理干凈,建立好坐標(biāo),照明燈,然后就是直升機(jī)的起降。

到此,以上就是小編對(duì)于阿壩裝載機(jī)秤重多少的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于阿壩裝載機(jī)秤重多少的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。

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