大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于阿壩裝載機(jī)培訓(xùn)哪家好點(diǎn)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹阿壩裝載機(jī)培訓(xùn)哪家好點(diǎn)的解答，讓我們一起看看吧。

汶川地震時(shí)為什么救援人員要跳傘呢？直升機(jī)飛不過(guò)去嗎？

并不是沒(méi)有直升機(jī)飛赴災(zāi)區(qū)參與救援，而是由于地震初期地面設(shè)施損毀嚴(yán)重，不具備機(jī)降條件，從而由空軍派出15名空降兵先行跳傘進(jìn)入災(zāi)區(qū)，完成了架設(shè)航標(biāo)、開(kāi)設(shè)起降場(chǎng)等任務(wù)。在地震發(fā)生之后的第49小時(shí)，也就是2008年5月14日下午3時(shí)35分，來(lái)自中國(guó)空軍的一架“黑鷹”直升機(jī)首次進(jìn)入汶川上空，并降落于重災(zāi)區(qū)青坪鄉(xiāng)。此后，直升機(jī)飛赴災(zāi)區(qū)的救援行動(dòng)始終沒(méi)有間斷。

認(rèn)識(shí)幾位陸航的朋友，他們都很忌諱駕機(jī)在山峰、峽谷間飛行，因?yàn)樯焦乳g的低空氣流變幻莫測(cè)，突變的氣流不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還會(huì)改變旋翼渦流，嚴(yán)重干擾飛行員的操縱駕駛。一旦飛機(jī)失控，旋翼、尾翼會(huì)在瞬息之間與周圍山體或樹(shù)木發(fā)生刮碰，機(jī)組人員幾乎沒(méi)有生還可能。5月31日，在執(zhí)行地震救援任務(wù)期間失事的邱光華機(jī)組，就屬于此類情況。

2008年5月14日12時(shí)25分，搭載著以空降兵研究所所長(zhǎng)李振波為首的15名空降勇士，在距汶川40公里的茂縣上空成功實(shí)施了傘降。他們跳傘后的主要任務(wù)，是溝通災(zāi)區(qū)與外界的通信聯(lián)絡(luò)、開(kāi)設(shè)起降場(chǎng)與引導(dǎo)機(jī)降，他們?cè)?晝夜內(nèi)共開(kāi)設(shè)機(jī)降場(chǎng)6處，引導(dǎo)機(jī)降、空投20余架次?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有他們的“勇敢一跳”，就沒(méi)有后來(lái)的空中救援航線。

以上就是我的回答。關(guān)注慕什塔戈，領(lǐng)略軍事百科！

因?yàn)榫瓦h(yuǎn)點(diǎn)位于災(zāi)區(qū)深處 直升機(jī)航程不足 由于災(zāi)區(qū)通訊設(shè)施損毀嚴(yán)重 通訊中斷 云層密布衛(wèi)星無(wú)法提供震區(qū)圖像 情況不明不具備空中加油條件 因此 高空機(jī)降是最合理的手段 即使是運(yùn)輸機(jī)高空降落 也是急劇高風(fēng)險(xiǎn)的 機(jī)降分兩次投放15名戰(zhàn)士是因?yàn)樵茖用懿?傘降只能通過(guò)唯一的云層縫隙下去 運(yùn)輸機(jī)速度太快 所以跳完一次后 剩下的八名戰(zhàn)士要等運(yùn)輸機(jī)繞回遠(yuǎn)點(diǎn)進(jìn)行二次空投 行動(dòng)如此兇險(xiǎn) 然而我們的人民子弟兵從來(lái)沒(méi)讓我們失望過(guò)

感謝邀請(qǐng)！2008年5月12日，四川省汶川縣發(fā)生超過(guò)唐山大地震里氏8.0級(jí)強(qiáng)烈地震。這場(chǎng)地震的震級(jí)之高、破壞之大、營(yíng)救之難，舉世罕見(jiàn)。5月14日，人民解放軍空降部隊(duì)的15名空降兵首次在因地震和外界隔絕的阿壩地區(qū)成功傘降，這也是我空軍首次在高原復(fù)雜地域、無(wú)地面指揮引導(dǎo)和無(wú)氣象資料條件下運(yùn)用傘降方式參加救災(zāi)。同一天，首批運(yùn)載救援物資的直升機(jī)也降落在地震中心汶川縣城。

地震災(zāi)區(qū)的地質(zhì)和氣象環(huán)境復(fù)雜，很多救援點(diǎn)是在三面環(huán)山的半山腰斜坡上，這是上有高壓線，下有電網(wǎng)鋼索。有時(shí)，直升機(jī)飛進(jìn)去旋翼距離懸崖峭壁和線網(wǎng)只有5米，操控稍有不慎就能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故。所以直升機(jī)進(jìn)入災(zāi)區(qū)的危險(xiǎn)性還是很高。5月31日，我軍一架米-171直升機(jī)在執(zhí)行完任務(wù)后，返航途中，在汶川縣映秀鎮(zhèn)附近，因局部天氣變化突遇低云大霧和強(qiáng)氣流而失事。

直升機(jī)救援對(duì)于惡劣氣象條件很敏感，嚴(yán)冬、酷暑、暴雨、濃霧、風(fēng)沙都可能使行動(dòng)受到影響而引起災(zāi)難性后果。傘降同樣會(huì)受到目的地地形因素制約，在山區(qū)傘會(huì)面臨部隊(duì)難以集結(jié)，機(jī)動(dòng)、保障困難；在平原空降，水網(wǎng)稻田密布，河流也會(huì)帶來(lái)很多困難。丘陵地區(qū)空降則會(huì)遇到雨裂沖溝和斷崖等。

相對(duì)而言，直升機(jī)救援的適應(yīng)性更強(qiáng)。但是在飛行和懸停中易收到風(fēng)向和氣流的影響。陣風(fēng)或強(qiáng)烈的熱氣對(duì)流都會(huì)對(duì)直升機(jī)的穩(wěn)定在造成影響。當(dāng)氣溫低于5攝氏度、云中含水量較大時(shí)，直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、旋翼水平安定面、應(yīng)艙玻璃和空速表感應(yīng)器都容易結(jié)冰。因此在不熟悉著陸點(diǎn)的氣象情況下，還是不能貿(mào)然進(jìn)行降落，否則極易造成機(jī)毀人亡的事故。

不是不想，而是實(shí)力不允許?。?/p>

汶川大地震的時(shí)候，我們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，科技實(shí)力都不強(qiáng)，救援行動(dòng)主要還是依靠地面。吊運(yùn)重型機(jī)械的時(shí)候不得不租用俄羅斯的米26直升機(jī)就是例證。

而當(dāng)時(shí)震中的映秀鎮(zhèn)與外界的交通，通信完全中斷，外界對(duì)震區(qū)的情況一無(wú)所知。

當(dāng)務(wù)之急就是摸清震區(qū)的具體情況，由于山體滑坡，交通中斷，地面人員難以短時(shí)間到達(dá)，空中就是最快的手段，至于為什么沒(méi)有用直升機(jī)進(jìn)行人員投送，主要原因有以下幾點(diǎn)：

性能不行，當(dāng)時(shí)我們的科技還不行，適合高海拔地區(qū)飛行的直升機(jī)很少，能夠執(zhí)行任務(wù)的飛行員也少。

場(chǎng)地氣候條件限制，直升機(jī)降落對(duì)氣候和場(chǎng)地都有要求，而地震導(dǎo)致的建筑物倒塌，山體滑坡等引起的場(chǎng)地變化，地面的電線電纜無(wú)法用肉眼觀察，在沒(méi)有地面人員引導(dǎo)的情況下，危險(xiǎn)性極高。另外震區(qū)周圍山高林密，加之當(dāng)時(shí)的氣候條件也不適合直升機(jī)飛行，在后來(lái)的救援中出現(xiàn)了直升機(jī)撞山墜毀的事故就是例子，所以權(quán)衡利弊之下，采用傘兵空降是比較穩(wěn)妥的做法。

首先固定翼飛機(jī)的飛行高度高，抗惡劣氣候能力強(qiáng)，即便如此，由于云層較厚，十五名勇士也是分成兩批從云層縫隙中跳傘成功。

在汶川地震期間，其實(shí)是出動(dòng)了100多架軍用和民用直升機(jī)，同時(shí)累計(jì)飛行1000多架次。當(dāng)時(shí)，全國(guó)也就只有500架直升機(jī)，可以說(shuō)四分之一的直升機(jī)都到了汶川。

可以說(shuō)汶川地震的2008年，是我國(guó)直升機(jī)救援元年。現(xiàn)在截止到2017年，我國(guó)光是專業(yè)醫(yī)療救援直升機(jī)就有354架，而在2015年這個(gè)數(shù)字是，27架。在大地震當(dāng)中，真正需要的是中型和重型直升機(jī)。

續(xù)航時(shí)間較長(zhǎng)，可以攜帶較多的設(shè)備在目的地上空長(zhǎng)時(shí)間盤(pán)旋。一般的輕型直升機(jī)根本無(wú)法完成這樣的任務(wù)。而且，還需要很多專業(yè)設(shè)備，比如，探照燈、光學(xué)/紅外成像儀、雷達(dá)、信標(biāo)設(shè)備，還有絞車和吊籃。

并不是任何直升機(jī)都適合去地震災(zāi)區(qū)從事救援工作，那些小直升機(jī)，只是觀光用途，根本無(wú)法救災(zāi)和運(yùn)輸。為此在汶川地震以后，我國(guó)特種直升機(jī)得到了極大發(fā)展，卡32消防直升機(jī)，直15直升機(jī)，米26重型直升機(jī)，還研發(fā)了AC-311、AC-312等型號(hào)的直升機(jī)。

當(dāng)時(shí)在汶川地震，2架米26重型直升機(jī)發(fā)揮了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排險(xiǎn)工作中，兩架米26直升機(jī)，共向排險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)吊去了80余臺(tái)挖掘機(jī)，裝載機(jī)等大型器械。

在汶川表現(xiàn)最好的黑鷹直升機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，也就是直20直升機(jī)。這種直升機(jī)具備較好機(jī)動(dòng)性能，以便能夠在復(fù)雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，例如西南地區(qū)，這里多山地峽谷，氣象條件下復(fù)雜，對(duì)于直升機(jī)飛行和機(jī)動(dòng)性能要求較高。

生活中自己最難忘的一次旅游是去哪里？

我很高興回答這個(gè)問(wèn)題。自己最難忘的一次旅游是去內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗看胡楊林。

因?yàn)橐恢币詠?lái)自己就深深地為胡楊林“三千年不死、死后三千年不倒、倒后三千年不朽”的骨氣所折服。這些年網(wǎng)絡(luò)和視頻的發(fā)達(dá)，額濟(jì)納胡楊林的信息更多地傳了過(guò)來(lái)。再加上張藝謀的故事片《英雄》中張曼玉和章子怡一場(chǎng)在胡楊林樹(shù)林決戰(zhàn)而影響更加大。胡楊林的英雄氣概加上故事片的英雄情結(jié)如此和諧結(jié)合在一起，所以自己一直都想來(lái)額濟(jì)納看看。

要說(shuō)難忘，是因?yàn)橥涣撕鷹盍值哪且黄瘘S。從一道橋到七道橋，就是一片片黃色的海洋。各種各樣的胡楊林，大大小小，彎彎曲曲，造型奇特，二道橋的美麗倒影，四道橋的高大健壯，七道橋的成群結(jié)隊(duì)，總給你帶來(lái)美的享受。這里的胡楊林確實(shí)很有特點(diǎn)：二道橋胡楊林因?yàn)橛兴淖虧?rùn)，更加光彩照人。若是攝影發(fā)燒友，則會(huì)更加舍得把早上日出和傍晚日落時(shí)的寶貴時(shí)間留給它。四道橋的英雄林，高大威猛。它的葉子變黃的時(shí)間一般比七道橋晚幾天，所以還要有所取舍。怎么辦？最好辦法在這里多住幾天，就可以拍得很全。

二道橋胡楊林

要說(shuō)難忘，是因?yàn)橥涣撕鷹盍謳Ыo人們的許諾。一對(duì)對(duì)新人特地選定這個(gè)地方拍婚紗照，留下幸福的記錄。這里的胡楊林也在默默地祝福：愛(ài)到天荒地老、?？菔癄€！胡楊林的祝福那是千年祝福！所以我們的美女帥鍋們記得拍婚紗照，這里是個(gè)好地方。

七道橋胡楊林

要說(shuō)難忘，是因?yàn)橥涣宋覍?duì)胡楊林的眷戀。你會(huì)問(wèn)：怎么眷戀法？我們?cè)绯鐾須w，早上早早出來(lái)，夜幕降臨才回去。為的是更多的時(shí)間跟胡楊林待在一起。雖然有景區(qū)游覽車，像七道橋到八道橋距離比較遠(yuǎn)，可以坐一坐。但很多時(shí)候還是用不上。故基本上還是邊走邊看，不知不覺(jué)，太陽(yáng)正午了，太陽(yáng)下山了，時(shí)間過(guò)得飛快。我們還是開(kāi)心的欣賞，慢慢的丈量。回到酒店，不簡(jiǎn)單，一天走了四萬(wàn)步。

四道橋胡楊林

要說(shuō)難忘，就是忘不了肚子有點(diǎn)餓。一天這樣走下來(lái)，什么能量也消耗了?；氐阶√帲s緊輸入正能量。

有人說(shuō) ，旅游是花錢買罪受。其實(shí)不然，這難忘的一次旅游，足讓你刻骨銘心，足讓你怡悅身心；足讓你邁開(kāi)雙腿，放飛心靈；足讓你感知自然，感知世界！

到此，以上就是小編對(duì)于阿壩裝載機(jī)培訓(xùn)哪家好點(diǎn)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于阿壩裝載機(jī)培訓(xùn)哪家好點(diǎn)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。