大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)如何防止追尾發(fā)生的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹裝載機(jī)如何防止追尾發(fā)生的解答，讓我們一起看看吧。

鏟車正常行駛被私家車追尾責(zé)任劃分？

根據(jù)一般交通規(guī)則和責(zé)任劃分原則，如果鏟車正常行駛被私家車追尾，一般情況下責(zé)任會(huì)主要?dú)w咎于追尾的私家車司機(jī)。因?yàn)樽肺彩鹿释ǔ１徽J(rèn)為是追尾車輛駕駛員未保持足夠安全距離或未注意前方交通狀況所致。然而，具體責(zé)任劃分還需根據(jù)事故發(fā)生的具體情況、證據(jù)和法律規(guī)定來確定，例如鏟車是否在規(guī)定速度內(nèi)行駛、是否有違規(guī)行為等。

因此，建議事故雙方及時(shí)報(bào)警并保留相關(guān)證據(jù)，最好通過保險(xiǎn)公司或法律途徑解決責(zé)任劃分和賠償問題。

轎車與鏟車相撞起火，肇事司機(jī)只顧打電話不救人，致兩人死亡這件事怎么看？

這個(gè)問題其實(shí)很簡(jiǎn)單。

但是現(xiàn)在追尾的車上人死了，很多人說前車?yán)溲?，?yīng)該槍斃。其實(shí)，說這些話的人，跟后車是一類人。

“別人別你車，讓讓不就完了?！笔遣皇呛芏欤繘]錯(cuò)，就是這類人，因?yàn)樗麄兲焯靹e別人，不講規(guī)矩，滿口仁義道德吃虧是福，到他們自己身上，錙銖必較。

我的觀點(diǎn)，1后車為什么追尾？自己負(fù)全責(zé)。

2人死了，很痛心，痛心在追尾車輛為什么開那么快，否則怎么可能撞那么厲害。自己開車，自己覺得別人就該讓你？到底鉆空子的是工程車還是后車？大家開車在路上都見過

3如果是他撞墻上起火死了，怪墻？而他恰恰撞上去了。

4我看到的視頻是44秒，看上去是剪輯過的，知道想說什么了嗎？剪輯過，他到底救沒救，看不到，能看到的是他打電話，看不到的是到底救沒救。也就是說，視頻只能說明我們看到了什么，而真像是什么，不知道。

5從撞擊看，挪了，也救不出來，仔細(xì)看，ab柱車門完全變形，八成駕駛員已經(jīng)死亡，挪車一是可能要負(fù)全責(zé)，而不挪肯定是合規(guī)合法的。二是出了事故，首先報(bào)警和通知包工頭這個(gè)完全沒毛病，你出事故不報(bào)警？

總結(jié)：不要只相信眼睛，不要不思考。出事先想法，再說情。目測(cè)這個(gè)撞擊相對(duì)速度至少100,而據(jù)我所知四環(huán)限速70,根本不可能裝成ab柱完全變形的，并且，b柱變形基本司機(jī)副駕駛存亡率很低很低，等尸檢報(bào)告吧。

刨除道德綁架的觀念來看這事，他挪了車，也不一定能救出人來，后車追尾，他完全可以不用動(dòng)，因?yàn)椴皇撬呢?zé)任。是誰也不想自己惹禍上身。現(xiàn)在的大車，小車保險(xiǎn)買的都很高，其實(shí)沒有后顧之憂。與其惹身騷，不如……經(jīng)歷過生活摧殘的人，心其實(shí)都變了。他救不救人只能說他人品如何，卻評(píng)判不了別的。人都這樣了。社會(huì)和生活太現(xiàn)實(shí)，有些事情不得不看著……

根據(jù)一般的社會(huì)常識(shí)，發(fā)生交通事故以后，如果出現(xiàn)危及人身安全的緊急情況，或者傷員受傷嚴(yán)重生命垂危的，都需要馬上救助傷員，以拯救生命為第一要?jiǎng)?wù)。但是，這鏟車司機(jī)明明知道轎車起火，還事不關(guān)己高高掛起的漠然姿態(tài)，在旁邊淡定地打電話眼睜睜地看著強(qiáng)者被活活燒死。這種行為，說他是不作為地故意殺人也不為過。

據(jù)報(bào)道，近日，在北京朝陽(yáng)區(qū)，一輛小客車與一輛鏟車追尾起火。據(jù)網(wǎng)友視頻顯示，鏟車司機(jī)事后一直打電話未及時(shí)施救，民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，確認(rèn)后車中兩人已經(jīng)死亡。
18日，@北京交警 通報(bào)稱，戚某某（男，22歲）駕駛不允許在城市道路主路行駛的無號(hào)牌輪式自行機(jī)械車，與一輛白色小轎車相撞后，小轎車自燃，車內(nèi)兩人死亡。
目前，戚某某涉嫌過失致人死亡罪已被公安機(jī)關(guān)依法刑事拘留，案件正在進(jìn)一步調(diào)查中。

我認(rèn)為，戚某某不單是構(gòu)成過失致人死亡罪那么簡(jiǎn)單，而是涉嫌構(gòu)成不作為的故意殺人罪。從戚某某的主觀心態(tài)來看，他明知道

發(fā)生交通事故以后轎車即將自燃，再不采取急救措施，車內(nèi)人員肯定會(huì)被活活燒死。但他還是沒有采取急救行動(dòng)，而是放任車內(nèi)人員被活活燒死，這顯然屬于間接故意，而不只是過失而已。

更何況，發(fā)生交通事故以后，戚某某作為肇事車主，對(duì)受害者便基于先前行為（即肇事行為）而負(fù)有救助義務(wù)。因負(fù)有救助義務(wù)而沒有履行，從而造成傷者被活活燒死，已經(jīng)滿足了不作為故意殺人罪的構(gòu)成要件。因此，我強(qiáng)烈建議以故意殺人罪對(duì)戚某某提起公訴，讓這種冷血?jiǎng)游锸艿綉?yīng)有制裁。

這個(gè)是熱門話題了，最主要是這個(gè)事情真實(shí)的發(fā)生在7月16日的北京四環(huán)外環(huán)路上，一輛SUV追尾工程鏟車，導(dǎo)致SUV轎車車身變形卡在工程鏟車后面，車身快速冒煙起火，當(dāng)時(shí)由于后車車身變形嚴(yán)重，里面的乘客重傷無法出來，而且出門變形卡死無法打開，周圍的人看到了這個(gè)情況就要求工程車司機(jī)把車挪開好讓大家合伙救出車上的乘客，只是司機(jī)無動(dòng)于衷的打電話，完全不理會(huì)大家的要求，也不理會(huì)車身已經(jīng)開始著火車?yán)锩媪藘蓚€(gè)人的安全。

最終導(dǎo)致車身起火燒著，車內(nèi)的兩個(gè)傷員由于工程車的原因無法打開車門進(jìn)行施救而活活燒死在車內(nèi)，全程周圍有幾個(gè)拿著滅火器去滅火，但是火勢(shì)蔓延太快，滅火器已經(jīng)不起作用，大家只能眼睜睜的看著兩個(gè)人被活活燒死在車中，鏟車駕駛員只顧著打電話，根本不理會(huì)旁邊人救人的心切，完全不理會(huì)車內(nèi)乘客的安危。

這個(gè)視頻被上傳到網(wǎng)上以后，鏟車司機(jī)的行為直接引起了網(wǎng)友的熱議，觀點(diǎn)主要有兩種，一種是認(rèn)為鏟車司機(jī)沒有移動(dòng)車是為了保護(hù)車禍現(xiàn)場(chǎng)，打算分清責(zé)任，而且打電話的行為是在報(bào)警處理，還有一種說法是譴責(zé)這個(gè)司機(jī)的冷漠和自私無視生命，兩種不同看法里面譴責(zé)鏟車司機(jī)的占絕大多數(shù)，認(rèn)為鏟車司機(jī)對(duì)這個(gè)事情負(fù)主要責(zé)任。

雖然說是一起追尾事故，而且鏟車司機(jī)也第一時(shí)間報(bào)警，做法看起來沒有毛病，但是問題在于在受傷人員需要救助的時(shí)候，以救助生命為第一要素，但是鏟車司機(jī)并沒有這樣做而是選擇冷漠的面對(duì)兩個(gè)傷者的危險(xiǎn)，直接讓兩個(gè)傷者死亡也不愿意挪開車讓大家方便把傷者救出來，這種行為不只是無知，而且還害人也害己，甚至很多人覺得這個(gè)鏟車司機(jī)故意不挪車讓傷者燒死，這樣一次陪錢比永久性負(fù)責(zé)好一點(diǎn)。

這種想法的人的確說得有道理，并不是瞎說，這種可能性不是不存在而是非常高，有的人認(rèn)為后車追尾，是有可能是后車超速或者是沒有保證足夠的安全距離，才是釀成這次事故的主要原因，所以這些人認(rèn)為后車負(fù)主要責(zé)任，鏟車司機(jī)只是有次要的責(zé)任和過失的責(zé)任，如果是普通的交通事故那這樣理解的確沒什么大錯(cuò)，只是這次事故不是普通的事故，所以這種說法并不正確。

因?yàn)閲?guó)家有明文規(guī)定，特殊的工程車輛不可以上公路行駛，除非這個(gè)工程車獲得了交通相關(guān)部門頒發(fā)的特殊牌照才可以在特定的時(shí)間上路行駛，但是在北京的四環(huán)這種路上基本上是不允許特殊工程鏟車這樣的車上路行駛的，從這一點(diǎn)來看就算有特殊牌照的情況下也不可以在主要的交通路段上路行駛，這也說明了這個(gè)鏟車司機(jī)很有可能屬于違規(guī)開工程鏟車上公路，造成重大交通事故，加上鏟車司機(jī)冷漠無視生命的行為，這些加起來就夠他受的了，他要面臨的處罰會(huì)超出他的想象，不管如何如果當(dāng)時(shí)做這個(gè)鏟車司機(jī)做出救人的行為那肯定面臨的輿論壓力不會(huì)那么大，現(xiàn)在事情已經(jīng)超出想象，他想要擺平這個(gè)事情基本上已經(jīng)不可能，面臨的是法律的制裁和輿論的譴責(zé)，甚至連累到自己的家人。

到此，以上就是小編對(duì)于裝載機(jī)如何防止追尾發(fā)生的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)如何防止追尾發(fā)生的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。